Berlin Bridge Construction: Raskere til nye løsninger for mangelfulle broer!

Berlin Bridge Construction: Raskere til nye løsninger for mangelfulle broer!

Berlin, Deutschland - Hovedutvalget i Berlin -representantenes hus besluttet 5. Juni 2025 En banebrytende underkastelse av Senatavdelingen for mobilitet, transport, klimabeskyttelse og miljø (SENMVKU). Målet med denne nye avgjørelsen er å fremskynde de administrative prosessene for erstatning av nye broer i Berlins nasjonale ansvar. Denne forskriften blir opprinnelig implementert i fem år og er ment å representere en merkbar lettelse for fremtidige byggeprosjekter i området for de kommunale broene, som [Berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/pressemaytungen/2025/Spressemage Department.

Den nye forskriften muliggjør komplementære utførelsesforskrifter om § 24 i de statlige husholdningsreglene for erstatning av nybyggingstiltak for ingeniørvirksomhetsbygg. Videre vil omfattende testtrinn bli betydelig redusert, slik at i fremtiden bare en undersøkelse og anerkjennelse av den foreløpige planleggingsfasen av den ansvarlige testmyndigheten er nødvendig. Selve undersøkelsen er begrenset til fullstendigheten av den foreløpige planleggingen, informasjon om miljøkompatibilitet samt et kostnadsestimat basert på den foreløpige planleggingen og den tilhørende økonomien.

Optimalisering av planprosessene

De nye prosedyrene betyr at alle andre bekymringer allerede er tatt i betraktning i planleggingen. Dette fører til en betydelig reduksjon i testtiden for planleggingsdokumenter fra ni måneder til bare en måned. Avbrudd -gratis planlegging tillater til og med ytterligere akselerasjoner på tre til seks måneder. Bruken av modulær og ekspressbygging kan også spare tid. Dermed blir en total akselerasjon av planleggings- og estimeringsfasen lovet med ett til to år.

Behovet for ny bro i Tyskland er tydelig. I følge [Difu.de] (https://difu.de/projekte/elats- newbau-kommunale-bruecken) er det rundt 100 000 gatebroer i landet, som tilsvarer et forhold mellom en bro per 6,3 km vei eller per 800 innbyggere. Det anslås at det er rundt 60 til 80 prosent av disse broene i kommunalt ansvar, noe som betyr rundt 70 000 kommunale broer. Mange av disse bygningene kommer fra gjenoppbyggingstidspunktet og er bygget mellom 1940- og 1980 -tallet.

Alderen på disse broene fører ikke bare til økende reparasjonskostnader, men også til et økende behov for renovering. Yngre broer, for eksempel de tidlige klemte betongbroene, viser også avanserte aldringsprosesser som gjør vedlikeholdet eller fornyelsen vanskelig. Spesielt har det økende trafikkvolumet, belastningene, hastighetene og den enorme bruken av veisalt ført til akselerert slitasje.

landsomfattende statistikk og utfordringer

I henhold til dataene fra BMV er det for tiden rundt 39,500 bridges i nettverket av føderale strømmer. Disse broene har et totalt areal på over 30 millioner kvadratmeter og en total lengde på mer enn 2.100 km. Mange av disse broene er laget av faste materialer som betong og stål, hvorved over 70 prosent av aksjene er laget av klembetong.

Gitt utfordringene knyttet til fornyelse av eldre broer, planlegger den nåværende studien å bestemme kravet om fornyelse og erstatning. Målet er å bestemme og tydeliggjøre presise kriterier for prioriteringer i erstatning av nye bygninger når den økonomiske erstatningen er å foretrekke fremfor vedlikehold.

Utviklingen i Berlin er derfor et viktig skritt inn i fremtiden for bevaring og nybyggeplanlegging, i et land som står overfor utfordringen med å modernisere infrastrukturen bærekraftig og effektivt.