Berlin Bridge Construction: Brži do novih rješenja za neispravne mostove!

Berlin Bridge Construction: Brži do novih rješenja za neispravne mostove!

Berlin, Deutschland - Glavni odbor Berlinskog predstavničkog doma odlučio je 5. lipnja 2025. revolucionarni podnesak Senata za mobilnost, promet, zaštitu klime i okoliš (SENMVKU). Cilj ove nove odluke je ubrzati administrativne procese zamjene novih mostova u nacionalnoj odgovornosti u Berlinu. Ovi se propisi u početku provode pet godina i namijenjeni su da predstavljaju primjetno olakšanje za buduće građevinske projekte na području općinskih mostova, kao [Berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/pressemaytungen/2025/pressem.

Nova uredba omogućuje Komplementarne propise o izvršavanju u odjeljku 24. Državnih propisa o domaćinstvu za zamjenu novih građevinskih mjera za inženjerske građevinske zgrade. Nadalje, značajno će se smanjiti opsežni testni koraci, tako da je u budućnosti potrebno samo ispitivanje i prepoznavanje faze preliminarnog planiranja od strane odgovornog ispitivanja. Sama ispitivanje ograničeno je na cjelovitost preliminarnog planiranja, informacije o kompatibilnosti s okolišem, kao i procjenu troškova na temelju preliminarnog planiranja i pridružene ekonomije.

Optimizacija procesa planiranja

Novi postupci znače da su sve ostale brige već uzeti u obzir u planiranju. To dovodi do značajnog smanjenja vremena testiranja dokumenata o planiranju s devet mjeseci na samo mjesec dana. Spremno planiranje čak omogućava daljnja ubrzanja od tri do šest mjeseci. Upotreba modularne i ekspresne konstrukcije također može uštedjeti vrijeme. Dakle, ukupno ubrzanje faze planiranja i procjene obećava jednu do dvije godine.

Potreba za novim mostom u Njemačkoj je očita. Prema [difU.de] (https://difu.de/projekte/elats- newbau-komunale-ruecken) u zemlji postoji oko 100 000 uličnih mostova, što odgovara omjeru mosta na 6,3 km ceste ili po 800 stanovnika. Procjenjuje se da postoji oko 60 do 80 posto tih mostova u općinskoj odgovornosti, što znači oko 70.000 komunalnih mostova. Mnoge od tih zgrada dolaze iz vremena obnove i izgrađene su između četrdesetih i 1980 -ih.

Starost ovih mostova ne samo da dovodi do povećanja troškova popravka, već i sve veće potrebe za obnovom. Mlađi mostovi, poput betonskih mostova za rano stezanje, također pokazuju napredne procese starenja koji otežavaju njihovo održavanje ili obnovu. Konkretno, sve veći volumen prometa, opterećenja, brzine i masovna upotreba cestovne soli doveli su do ubrzanog habanja.

Statistike i izazovi u cijeloj zemlji

Prema podacima BMV trenutno postoji oko 39.500 mostova u Mreži saveznih strujanja, s ukupnim brojem 51. 51. godine, s ukupnim brojem 51. 51.50. Ovi mostovi imaju ukupnu površinu od preko 30 milijuna četvornih metara i ukupnu duljinu veću od 2.100 km. Mnogi od tih mostova izrađeni su od čvrstih materijala poput betona i čelika, pri čemu je preko 70 posto zaliha napravljeno od stezanja betona.

S obzirom na izazove povezane s obnovom starijih mostova, trenutna studija planira utvrditi zahtjev za obnovu i zamjenu. Cilj je utvrditi i razjasniti precizne kriterije za prioritete u zamjenama novih zgrada kada je ekonomska zamjena poželjna za održavanje.

Razvoj u Berlinu, stoga su važan korak u budućnost očuvanja i novog planiranja građevine, u zemlji koja se suočava s izazovom modernizacije svoje infrastrukture održivo i učinkovito.