Berliinin siltarakentaminen: Nopeampi uusille ratkaisuille viallisille sillalle!

Berliinin siltarakentaminen: Nopeampi uusille ratkaisuille viallisille sillalle!

Berlin, Deutschland - Berliinin edustajainhuoneen pääkomitea päätti 5. kesäkuuta 2025 senaatin liikkuvuuden, liikenteen, ilmastonsuojelun ja ympäristön (SenmvKU) uraauurtava toimitus. Tämän uuden päätöksen tavoitteena on nopeuttaa uusien siltojen korvaamisen hallinnollisia prosesseja Berliinin kansallisessa vastuussa. Nämä määräykset toteutetaan alun perin viiden vuoden ajan, ja niiden tarkoituksena on edustaa huomattavaa helpotusta tuleville rakennushankkeille kunnallisilla sillalla, kuten [berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/pressemaytungen/2025/pressemage -osasto. 1567028.php)

Uusi asetus mahdollistaa valtion kotitalouksien kotitalousmääräyksien 24 §: n täydentävät toteuttamismääräykset uusien rakennusrakennusten uusien rakennustoimenpiteiden korvaamiseksi. Lisäksi laajat testivaiheet vähenevät merkittävästi, joten tulevaisuudessa vaaditaan vain alustavan suunnitteluvaiheen tutkimusta ja tunnustamista alustavalle suunnitteluvaiheelle. Itse tutkinta rajoittuu alustavan suunnittelun täydellisyyteen, ympäristöön liittyvistä yhteensopivuudesta sekä alustavaan suunnitteluun ja siihen liittyvään talouteen perustuvaan kustannusarvioon.

Suunnitteluprosessien optimointi

Uudet menettelyt tarkoittavat, että kaikki muut huolenaiheet otetaan jo huomioon suunnittelussa. Tämä johtaa asiakirjojen suunnitteluajan merkittävään vähentymiseen yhdeksästä kuukaudesta vain yhteen kuukauteen. Keskeytyminen -vapaa suunnittelu sallii jopa kolmen tai kuuden kuukauden kiihtyvyyden lisääminen. Modulaarisen ja pikarakenteen käyttö voi myös säästää aikaa. Siten suunnittelu- ja arviointivaiheen kokonais kiihtyvyys luvattiin yhdellä tai kahdella vuodella.

Uuden sillan tarve Saksassa on ilmeinen. [Difu.de] (https://difu.de/projekte/elats- newbau-komnale-bruecken) mukaan [https://difu.de/projekte/elats- communale-bruecken) on maassa noin 100 000 katusiltaa, jotka vastaavat sillan suhdetta 6,3 km: n tiellä tai 800 asukasta kohti. On arvioitu, että kunnan vastuussa on noin 60–80 prosenttia näistä siltoista, mikä tarkoittaa noin 70 000 kunnan siltaa. Monet näistä rakennuksista ovat peräisin rekonstruktiosta, ja ne on rakennettu 1940 -luvun ja 1980 -luvun välillä.

Näiden siltojen ikä ei vain johda korjauskustannuksiin, vaan myös kasvavaan remonttien tarpeeseen. Nuoremmat sillat, kuten varhaiset puristamisbetonisiltot, osoittavat myös edistyneitä ikääntymisprosesseja, jotka vaikeuttavat niiden ylläpitoa tai uusimista. Erityisesti lisääntyvä liikennemäärä, kuormat, nopeudet ja tiesuolan massiivinen käyttö ovat johtaneet kiihtyneeseen kulumiseen.

Valtakunnalliset tilastot ja haasteet

[BMV]: n (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/artikel/stb/bruecken-zahlen-fakten.html) tietojen mukaan liittovaltion virtojen verkossa on noin 39 500 Brid-sivua. Näiden siltojen kokonaispinta -ala on yli 30 miljoonaa neliömetriä ja kokonaispituus yli 2100 km. Monet näistä siltoista on valmistettu kiinteistä materiaaleista, kuten betonista ja teräksestä, jolloin yli 70 prosenttia varastoista on valmistettu betonista.

Ottaen huomioon vanhempien siltojen uusimiseen liittyvät haasteet, nykyinen tutkimus aikoo määrittää uusinta- ja korvausvaatimuksen. Tavoitteena on määrittää ja selventää tarkkoja kriteerejä uusien rakennusten korvaavan prioriteettien suhteen, kun taloudellinen korvaaminen on edullista kuin ylläpito.

Berliinin kehitys on siksi tärkeä askel säilyttämisen ja uuden rakennussuunnittelun tulevaisuuteen maassa, joka kohtaa haasteen infrastruktuurinsa nykyaikaistamiseen kestävästi ja tehokkaasti.