Berliini silla ehitamine: kiiremini uute lahenduste jaoks puudulike sildade jaoks!

Berliini silla ehitamine: kiiremini uute lahenduste jaoks puudulike sildade jaoks!

Berlin, Deutschland - Berliini esindajatekoja peakomitee otsustas 5. juunil 2025 senati liikuvuse, transpordi, kliimakaitse ja keskkonna (Senmvku) murranguline esitamine. Selle uue otsuse eesmärk on kiirendada Berliini riikliku vastutuse uute sildade asendamise haldusprotsesse. Neid määrusi rakendatakse algselt viieks aastaks ja nende eesmärk on esindada tulevaste ehitusprojektide jaoks märgatavat leevendust munitsipaalsildade piirkonnas, nagu [Berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/sen/uvk/presseMaytungen/2025/PresseMage osakond. 1567028.Php).

Uus määrus võimaldab täiendavaid täitmiseeskirju riiklike leibkondade eeskirjade 24. jaotises tsiviilehitushoonete ehitamise uute ehitusmeetmete asendamiseks. Lisaks vähenevad ulatuslikud testietapid märkimisväärselt, nii et tulevikus on vaja vaid vastutustundliku katseameti esialgse planeerimise etapi uurimist ja tunnustamist. Eksam ise piirdub esialgse planeerimise täielikkusega, teabe keskkonna ühilduvuse kohta, samuti esialgsel planeerimisel ja sellega seotud majandusel põhineva kulude hinnangul.

planeerimisprotsesside optimeerimine

Uued protseduurid tähendavad, et kõiki muid probleeme on kavandamisel juba arvesse võetud. See toob kaasa dokumentide kavandamise aja märkimisväärse vähenemise üheksast kuust vaid ühe kuuni. Katkestus -vaba planeerimine võimaldab isegi täiendavaid kiirendusi kolm kuni kuus kuud. Moodul- ja ekspressiehituse kasutamine võib ka aega kokku hoida. Seega lubatakse planeerimis- ja hindamisfaasi täielikku kiirendust ühe kuni kahe aasta võrra.

Saksamaal on ilmne vajadus uue silla järele. Vastavalt [didu.de] (https://difu.de/projekte/elats- Newbau-kommunale-bruecken) on riigis umbes 100 000 tänavasilda, mis vastab silla suhtele 6,3 km tee kohta või 800 elaniku kohta. Arvatakse, et nende omavalitsuste vastutusest on umbes 60–80 protsenti neist sildadest, mis tähendab umbes 70 000 munitsipaalsilda. Paljud neist hoonetest pärinevad rekonstrueerimise ajast ja need on ehitatud aastatel 1940–1980.

Nende sildade vanus ei põhjusta mitte ainult remondikulusid, vaid ka kasvavat renoveerimisvajadust. Nooremad sillad, näiteks varajase klambri betoonsillad, näitavad ka täiustatud vananemisprotsesse, mis muudavad nende hoolduse või uuendamise keeruliseks. Eelkõige on liiklusmaht, koormused, kiirused ja maanteesoola massiline kasutamine põhjustanud kiirenenud kulumise.

üleriigiline statistika ja väljakutsed

vastavalt [BMV] andmetele (https://www.bmv.de/shahareddocs/de/artikel/stb/bruecken-zahlen-fakten.html) on praegu umbes 39 500 silda föderaalsete voogude võrgus 51.30-ndate bünc. Nende sildade kogupindala on üle 30 miljoni ruutmeetri ja kogupikkus üle 2100 km. Paljud neist sildadest on valmistatud tahketest materjalidest, näiteks betoonist ja terasest, kusjuures üle 70 protsendi varudest on valmistatud klambristbetoonist.

Arvestades vanemate sildade uuendamisega seotud väljakutseid, plaanib praegune uuring kindlaks teha uuendamise ja asendamise nõude. Selle eesmärk on kindlaks teha ja selgitada täpseid kriteeriume uute hoonete asendamise prioriteetide osas, kui hooldus on eelistatav majanduslik asendamine.

Arengud Berliinis on seetõttu oluline samm looduskaitse ja uute ehituse kavandamise tulevikku riigis, kus seisab silmitsi väljakutse oma infrastruktuuride ajakohastamiseks jätkusuutlikult ja tõhusalt.