Κατασκευή γέφυρας του Βερολίνου: Ταχύτερη σε νέες λύσεις για ελαττωματικές γέφυρες!

Κατασκευή γέφυρας του Βερολίνου: Ταχύτερη σε νέες λύσεις για ελαττωματικές γέφυρες!

Berlin, Deutschland - Η κύρια επιτροπή της Βουλής των Αντιπροσώπων του Βερολίνου αποφάσισε στις 5 Ιουνίου 2025 μια πρωτοποριακή υποβολή του Υπουργείου Κινητικότητας, των Μεταφορών, της Προστασίας Κλίματος και του Περιβάλλοντος (Senmvku). Σκοπός αυτής της νέας απόφασης είναι να επιταχύνει τις διοικητικές διαδικασίες για την αντικατάσταση νέων γέφυρων στην εθνική ευθύνη του Βερολίνου. Οι κανονισμοί αυτοί αρχικά εφαρμόζονται για πέντε χρόνια και προορίζονται να αντιπροσωπεύουν μια αξιοσημείωτη ανακούφιση για μελλοντικά κατασκευαστικά έργα στον τομέα των δημοτικών γεφυρών, όπως [berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/pressemaytungen/2025/pressemage. 1567028.php)

Ο νέος κανονισμός επιτρέπει στους κανονισμούς συμπληρωματικής εκτέλεσης στο άρθρο 24 των κρατικών κανονισμών για την αντικατάσταση νέων κατασκευαστικών μέτρων για τα κτίρια των πολιτικών μηχανικών. Επιπλέον, τα εκτεταμένα βήματα δοκιμής θα μειωθούν σημαντικά, έτσι ώστε στο μέλλον να απαιτείται μόνο μια εξέταση και αναγνώριση της προκαταρκτικής φάσης σχεδιασμού από την υπεύθυνη αρχή δοκιμών. Η ίδια η εξέταση περιορίζεται στην πληρότητα του προκαταρκτικού σχεδιασμού, στις πληροφορίες σχετικά με την περιβαλλοντική συμβατότητα καθώς και στην εκτίμηση κόστους που βασίζεται στον προκαταρκτικό σχεδιασμό και στη σχετική οικονομία.

Βελτιστοποίηση των διαδικασιών σχεδιασμού

Οι νέες διαδικασίες σημαίνουν ότι όλες οι άλλες ανησυχίες έχουν ήδη ληφθεί υπόψη στον προγραμματισμό. Αυτό οδηγεί σε σημαντική μείωση του χρόνου δοκιμής των εγγράφων σχεδιασμού από εννέα μήνες σε μόλις ένα μήνα. Διακοπή -Ο προγραμματισμός χωρίς να επιτρέπει περαιτέρω επιταχύνσεις τριών έως έξι μηνών. Η χρήση αρθρωτών και ρητών κατασκευής μπορεί επίσης να εξοικονομήσει χρόνο. Έτσι, η συνολική επιτάχυνση της φάσης σχεδιασμού και εκτίμησης υποσχέθηκε από ένα έως δύο χρόνια.

Η ανάγκη για νέα γέφυρα στη Γερμανία είναι εμφανής. Σύμφωνα με το [difu.de] (https://difu.de/projekte/elats- newbau-kommunale-bruecken) υπάρχουν περίπου 100.000 γέφυρες δρόμου στη χώρα, που αντιστοιχεί σε αναλογία γέφυρας ανά 6,3 χλμ. Οδός ή ανά 800 κατοίκους. Εκτιμάται ότι υπάρχουν περίπου 60 έως 80 τοις εκατό αυτών των γέφυρων στη δημοτική ευθύνη, που σημαίνει περίπου 70.000 δημοτικές γέφυρες. Πολλά από αυτά τα κτίρια προέρχονται από την εποχή της ανασυγκρότησης και έχουν κατασκευαστεί μεταξύ της δεκαετίας του 1940 και του 1980.

Η ηλικία αυτών των γεφυρών όχι μόνο οδηγεί σε αυξανόμενο κόστος επισκευής, αλλά και σε αυξανόμενη ανάγκη για ανακαινίσεις. Οι νεότερες γέφυρες, όπως οι πρώιμες γέφυρες σκυροδέματος, παρουσιάζουν επίσης προηγμένες διαδικασίες γήρανσης που δυσκολεύουν τη συντήρησή τους ή την ανανέωσή τους δύσκολη. Συγκεκριμένα, ο αυξανόμενος όγκος κυκλοφορίας, τα φορτία, οι ταχύτητες και η μαζική χρήση του οδικού άλατος οδήγησαν σε επιταχυνόμενη φθορά.

Στατιστικά και προκλήσεις σε εθνικό επίπεδο

Σύμφωνα με τα στοιχεία του BMV υπάρχουν σήμερα περίπου 39.500 γέφυρες στο δίκτυο των ομοσπονδιακών ρευμάτων, με δομές 51.360 Brücken-Part. Αυτές οι γέφυρες έχουν συνολική έκταση άνω των 30 εκατομμυρίων τετραγωνικών μέτρων και συνολικό μήκος άνω των 2.100 χλμ. Πολλές από αυτές τις γέφυρες είναι κατασκευασμένες από στερεά υλικά όπως σκυρόδεμα και χάλυβα, όπου πάνω από το 70 % των αποθεμάτων είναι κατασκευασμένα από σκυρόδεμα σύσφιξης.

Λαμβάνοντας υπόψη τις προκλήσεις που σχετίζονται με την ανανέωση των παλαιότερων γεφυρών, η τρέχουσα μελέτη σχεδιάζει να καθορίσει την απαίτηση ανανέωσης και αντικατάστασης. Ο στόχος είναι να προσδιοριστούν και να διευκρινιστούν τα ακριβή κριτήρια για προτεραιότητες σε νέα κτίρια αντικατάστασης όταν η οικονομική αντικατάσταση είναι προτιμότερη από τη συντήρηση.

Οι εξελίξεις στο Βερολίνο αποτελούν επομένως ένα σημαντικό βήμα στο μέλλον της διατήρησης και του νέου κατασκευαστικού σχεδιασμού, σε μια χώρα που αντιμετωπίζει την πρόκληση του εκσυγχρονισμού των υποδομών της βιώσιμα και αποτελεσματικά.