Berlin Bridge Construction: hurtigere til nye løsninger til defekte broer!

Berlin Bridge Construction: hurtigere til nye løsninger til defekte broer!

Berlin, Deutschland - Hovedkomitéen for Berlin -repræsentanternes Hus besluttede den 5. Juni 2025 En banebrydende forelæggelse af Senatsafdelingen for mobilitet, transport, klimabeskyttelse og miljøet (Senmvku). Formålet med denne nye beslutning er at fremskynde de administrative processer til udskiftning af nye broer i Berlins nationale ansvar. Disse regler implementeres oprindeligt i fem år og er beregnet til at repræsentere en mærkbar lettelse for fremtidige byggeprojekter inden for de kommunale broer, som [Berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/pressemaytungen/2025/pressemage afdeling. 1567028.php)

Den nye forordning muliggør komplementære udførelsesforordninger om § 24 i statens husholdningsregler for udskiftning af nye konstruktionsforanstaltninger for ingeniørbeholdning af civilingeniørbygninger. Endvidere reduceres omfattende testtrin markant, så kun en undersøgelse og anerkendelse af den foreløbige planlægningsfase i fremtiden kun er påkrævet. Selve undersøgelsen er begrænset til fuldstændigheden af ​​den foreløbige planlægning, information om miljøkompatibilitet samt et omkostningsestimat baseret på den foreløbige planlægning og den tilhørende økonomi.

optimering af planlægningsprocesserne

De nye procedurer betyder, at alle andre bekymringer allerede er taget i betragtning i planlægningen. Dette fører til en betydelig reduktion i testtidspunktet for planlægningsdokumenter fra ni måneder til kun en måned. Afbrydelse -fri planlægning tillader endda yderligere accelerationer på tre til seks måneder. Brugen af ​​modulopbygget og ekspress konstruktion kan også spare tid. Således loves en total acceleration af planlægnings- og estimeringsfasen af ​​et til to år.

Behovet for ny bro i Tyskland er tydeligt. I henhold til [difu.de] (https://difu.de/projekte/elats- newbau-kommunale-bruecken) er der omkring 100.000 gadebroer i landet, hvilket svarer til et forhold mellem en bro pr. 6,3 km vej eller pr. 800 indbyggere. Det anslås, at der er omkring 60 til 80 procent af disse broer i kommunalt ansvar, hvilket betyder omkring 70.000 kommunale broer. Mange af disse bygninger kommer fra genopbygningstidspunktet og er blevet bygget mellem 1940'erne og 1980'erne.

Alderen på disse broer fører ikke kun til stigende reparationsomkostninger, men også til et stigende behov for renoveringer. Yngre broer, såsom de tidlige klemmebetonbroer, viser også avancerede aldringsprocesser, der gør deres vedligeholdelse eller fornyelse vanskelig. Især har den stigende trafikvolumen, belastninger, hastigheder og den enorme anvendelse af vejsalt ført til accelereret slid.

landsdækkende statistik og udfordringer

I henhold til dataene fra BMV er der i øjeblikket omkring 39.500 broer i netværket af føderale strømme, med et totalt antal 51.360 brücen-part-strukturer. Disse broer har et samlet areal på over 30 millioner kvadratmeter og en samlet længde på mere end 2.100 km. Mange af disse broer er lavet af faste materialer såsom beton og stål, hvorved over 70 procent af bestandene er lavet af klemme beton.

I betragtning af de udfordringer, der er forbundet med fornyelse af ældre broer, planlægger den aktuelle undersøgelse at bestemme kravet om fornyelse og udskiftning. Målet er at bestemme og afklare nøjagtige kriterier for prioriteter i udskiftning af nye bygninger, når den økonomiske udskiftning foretrækkes frem for vedligeholdelse.

Udvikling i Berlin er derfor et vigtigt skridt ind i fremtiden for bevaring og nybyggeri -planlægning i et land, der står over for udfordringen med at modernisere sine infrastrukturer bæredygtigt og effektivt.