Konstrukce Berlin Bridge Construction: Rychlejší k novým řešením pro vadné mosty!

Konstrukce Berlin Bridge Construction: Rychlejší k novým řešením pro vadné mosty!

Berlin, Deutschland - Hlavní výbor Berlínského Sněmovny reprezentantů rozhodl 5. června 2025 průkopnický předložení ministerstva Senátu pro mobilitu, dopravu, ochranu klimatu a životní prostředí (Senmvku). Cílem tohoto nového rozhodnutí je urychlit administrativní procesy pro nahrazení nových mostů v berlínské národní odpovědnosti. Tato předpisy jsou původně implementovány po dobu pěti let a mají za cíl představovat znatelnou úlevu pro budoucí stavební projekty v oblasti komunálních mostů, jako [Berlin.de] (https://www.berlin.de/sen/uvk/pressemaytungen/2025/pressemage Department. 1567028.php).

Nové nařízení umožňuje doplňkové předpisy v oddíle 24 státních předpisů pro nahrazení nových stavebních opatření pro budovy stavebního inženýrství. Kromě toho budou výrazně sníženy rozsáhlé testovací kroky, takže v budoucnu je vyžadováno pouze zkoumání a uznání předběžné fáze plánování odpovědným testovacím orgánem. Samotná zkouška je omezena na úplnost předběžného plánování, informace o kompatibilitě životního prostředí a na odhad nákladů založené na předběžném plánování a související ekonomice.

Optimalizace procesů plánování

Nové postupy znamenají, že všechny ostatní obavy jsou již při plánování zohledněny. To vede k významnému zkrácení doby testování z devíti měsíců na pouhý měsíc. Přerušení -Bereed Plánování dokonce umožňuje další zrychlení tři až šest měsíců. Použití modulární a expresní konstrukce může také ušetřit čas. Celkové zrychlení fáze plánování a odhadu tedy slibuje jeden až dva roky.

Potřeba nového mostu v Německu je zřejmá. Podle [difU.de] (https://difu.de/projekt/elats- newbau-kommunale-bruecken) je v zemi asi 100 000 pouličních mostů, což odpovídá poměru mostu na silnici 6,3 km nebo na 800 obyvatel. Odhaduje se, že v městské odpovědnosti existuje asi 60 až 80 procent těchto mostů, což znamená přibližně 70 000 komunálních mostů. Mnoho z těchto budov pochází z doby rekonstrukce a bylo postaveno mezi 40. a osmdesátými léty.

Věk těchto mostů vede nejen ke zvyšování nákladů na opravu, ale také ke zvyšování potřeby renovace. Mladší mosty, jako jsou časné upínací betonové mosty, také vykazují pokročilé procesy stárnutí, které ztěžují jejich údržbu nebo obnovu. Zejména zvyšující se objem provozu, zatížení, rychlosti a masivní použití silniční soli vedly ke zrychlenému opotřebení.

celonárodní statistika a výzvy

Podle údajů BMV v současné době existuje kolem 39 500 mostu v síti federálních proudů, s celkovým počtem 51.360 Brün-Part Structure. Tyto mosty mají celkovou plochu více než 30 milionů metrů čtverečních a celkovou délku více než 2 100 km. Mnoho z těchto mostů je vyrobeno z pevných materiálů, jako je beton a ocel, přičemž více než 70 procent zásob je vyrobeno ze upínacího betonu.

Vzhledem k výzvám spojeným s obnovou starších mostů plánuje současná studie stanovit požadavek na obnovení a náhradu. Cílem je stanovit a objasnit přesná kritéria pro priority v nahrazení nových budov, pokud je výhodná hospodářská náhrada před údržbou.

Vývoj v Berlíně je proto důležitým krokem do budoucnosti ochrany a nového plánování výstavby v zemi, která čelí výzvě modernizace jeho infrastruktur udržitelné a efektivně.