柏林在夜间引入速度30：防止噪音或交通混乱吗？

柏林在夜间引入速度30：防止噪音或交通混乱吗？

Berlin, Deutschland - 周二，柏林参议院决定在晚上10点之间将速度30引入大约440街。凌晨6点，这项措施总共影响了230公里的道路，并且是新的噪声行动计划的一部分，该计划旨在减少城市的噪声污染。该决定提供了大约550个新的交通镇定区域的创建，Charlottenburg-Wilmersdorf和Mitte地区都有60个新区域，重点介绍了新区域，例如 rbb24 报告。

已经在柏林的335公里在夜晚30夜。新的噪声动作计划还将包含带有SO的“噪声闪光灯”的测试结果，该测试在2023年进行了测试以监视速度限制。在对Kurfürstendamm的测试中，记录了多达110分贝的噪声值，与电锯的体积相对应。超过50％的汽车是摩托车，其次是公共汽车，卡车和汽车，这些信息是当前报告的信息。

交通法背景

引入速度30区的计划不仅在柏林。到目前为止，德国只有零星的速度30个区域，通常仅在短距离或某些时候。因此，环保主义者呼吁在全国范围内介绍更多的安全性和城市中更少的污染物。由于现有法规很复杂并且常常过时，例如联邦运输部目前正在审查修改道路交通法规的建议，这应该使市政当局获得更多的机动自由，以便在必要时能够引入速度30。 《道路交通法案》于2024年生效的修正案，可以促进这一过程，并扩大介绍诸如交通安全，气候保护和健康等方面的标准。

节奏30个区域的积极作用不仅在柏林显示，而且在其他城市中显示。联邦环境局的研究表明，速度30可以显着减少噪声污染，尤其是在主要道路上。在戈丁根，哈雷和拉文斯堡等城市，交通安全以及严重后果的事故数量大大下降。此外，许多欧洲城市（例如在法国和西班牙）提出了类似的法规，这些法规对交通安全表现出积极影响，例如“ https://www.juraforum.de/news/news/news/tempo 30-zonen-zonen-inenen-in-senen-staedten_260085”> juraforum

尽管某些市政当局和德国环境援助要求速度30作为封闭城镇的常规速度，但也有抵抗。批评者担心可能增加的拥塞发展和更长的旅行时间。然而，为了促进城市地区的改善生活质量，对引入速度30的明确法规的支持仍然存在。