Berlín představuje rychlost 30 v noci: ochrana před šumem nebo dopravním chaosem?

Berlín představuje rychlost 30 v noci: ochrana před šumem nebo dopravním chaosem?

Berlin, Deutschland - V úterý se Senát v Berlíně rozhodl zavést rychlost 30 až přibližně 440 ulic mezi 10:00. a 6:00. Toto opatření ovlivňuje celkem 230 kilometrů silnic a je součástí nového akčního plánu šumu, jehož cílem je snížit znečištění ve městě. Rozhodnutí stanoví vytvoření přibližně 550 nových oblastí s převodem, s okresy Charlottenburg-Wilmersdorf a Mitte, každý s 60 novými sekcemi, zaměřuje se na nové zóny, jako je rbb24 hlášeno.

Již v Berlíně na 335 kilometrech v noci 30. Nový akční plán hluku bude také obsahovat výsledky testů s „hlukovými záblesky“, které byly testovány v roce 2023 pro sledování limitů rychlosti. Při testech na Kurfürstendammu byly zaznamenány hodnoty šumu až 110 decibelů, což odpovídá objemu řetězové pily. Více než 50 procent vozidel, které mají být hlasité, byly motocykly, následovaly autobusy, nákladní automobily a auta, informace ze současného zpravodajství.

Pozadí dopravního práva

Iniciativa pro zavedení rychlostních 30 zón není v současné době v Berlíně nejen. Doposud v Německu existuje pouze ojedinělá 30 zóny, často pouze na krátké vzdálenosti nebo v určitých časech. Environmentalisté proto požadují celonárodní úvod do větší bezpečnosti a méně znečišťujících látek ve městech. Zaměření obcí pro uspořádání rychlostních limitů se stále více zaměřuje, protože stávající předpisy jsou komplikované a často zastaralé, jako je deutschlandfunk

Federální ministerstvo dopravy v současné době zkoumá návrhy na revizi předpisů o silniční dopravě, což by mělo obce umožnit větší svobodu manévru, aby bylo možné v případě potřeby zavést rychlost 30. Změna zákona o silničním provozu, který vstoupí v platnost v roce 2024, by mohl tento proces usnadnit a rozšířit kritéria pro úvod, aby zvážil aspekty, jako je bezpečnost provozu, ochrana klimatu a zdraví.

Zkušenosti z jiných měst

Pozitivní účinek zón Tempo 30 je nejenže pouze v Berlíně, ale také v jiných městech. Studie Federální agentury pro životní prostředí ukazují, že rychlost 30 může výrazně snížit znečištění hlukem, zejména na hlavních silnicích. Ve městech, jako jsou Göttingen, Halle a Ravensburg, bezpečnost dopravy a počet nehod s vážnými důsledky, výrazně klesly. Mnoho evropských měst, například ve Francii a Španělsku, navíc představilo podobné předpisy, které vykazují pozitivní účinky na bezpečnost provozu, jako je "https://www.juraforum.de/news/tempo 30-zonen-in-staedten_260085"> jurforum

Přestože některé obce a německá environmentální pomoc vyžadují rychlost 30 jako pravidelná rychlost v uzavřených městech, existuje také odpor. Kritici se obávají možného zvýšeného rozvoje přetížení a delší doby cestování. Podpora jasného nařízení pro zavedení rychlosti 30 však zůstává, aby se podpořila lepší kvalita života v městských oblastech.