Berliin sõidab nüüd veelgi rohkem jalgrattaga: DB Rad+ rakendus kaheaastase pikendusega!

Berliin sõidab nüüd veelgi rohkem jalgrattaga: DB Rad+ rakendus kaheaastase pikendusega!

Berlin, Deutschland - 25. aprillil 2025 teatas Berliini liikuvuse, transpordi, kliimakaitse ja keskkonna (Senmvku) senati osakond, et DB RAD+ rakendust pikendatakse kahe aasta võrra. Selle rakendusega saavad jalgratturid oma tagaviisid tasuta registreerida ja kilomeetreid teisendada lisatasudeks ja allahindlusteks. Projekti eesmärk on edendada jalgrattasõitu, mis peaks parandama mitte ainult õhku, vaid ka pealinna elukvaliteeti. Seda toetab ka võimalus annetada anonüümsed andmed ratta infrastruktuuri kavandamiseks optimeerimiseks.

Alates rakenduse algusest on Berliinis kogutud peaaegu 30 miljonit kilomeetrit. Rakenduse tegevusala ulatub nüüd Potsdamile ja lähiümbrusele. Need kogutud andmed on väärtuslikud, et tuvastada tugevalt sagedaseid marsruute ja parandada ratta infrastruktuuri ja seost ühistranspordiga (ühistransport). Riigisekretär Johannes Wieczorek rõhutab elanikkonna positiivset vastust ja rõhutab kodanike motivatsiooni jalgrattaga rohkem sõita.

ratta ja raudtee integreerimine

dr. DB Infrago AG -st pärit Inga Schlichting kirjeldab mängulist stiimulit, mida rakendus pakub ratta ja raudtee ühendamiseks. Rakendus on App Store'is ja Google Plays tasuta saadaval ega vaja isikuandmeid. Kasutajad saavad kogutud kilomeetreid vahetada osalevate poodide eest lisatasude eest. Kõik kohalikud ettevõtted, kes selles algatuses osalevad, on loetletud nii rakenduses kui ka veebisaidil Radplus.bahnhof.de.

Liikluse üleminek on ühisprojekt, milles kodanikud: sees on keskne roll. Linnapiirkondades võivad väikesed käitumise muutused juba liiklusele suurt mõju avaldada. Föderaalse keskkonnaagentuuri andmetel vajate linnas ühe kilomeetri jaoks erinevaid aegu: 15 minutit jalgsi, 13 minutit autoga, 16 minutit bussi ja rongiga ning ainult 8 minutit jalgrattaga.

Tsükli edutamine

Vaatamata nendele eelisetele kasutavad paljud linnaelanikud: ikkagi auto siseküljel, samas kui jalgratas on sageli parem valik. Seetõttu tekib küsimus, kuidas stiimuleid saab luua, et rohkem inimesi vahetaks jalgrattale. Jalgrattaliiklus mängib olulist rolli föderaalvalitsuse kliimakaitse eesmärkide saavutamisel. Föderaalne digitaal- ja transpordiministeerium (BMDV) on pakkunud rahalisi ressursse jalgrattasõidu edendamiseks ja finantseerimiseks ning parandanud pikas perspektiivis jalgrattasõidu rahastamise raamistingimusi.

Mõned investeerimisprogrammid, mis toimivad aastaks 2029 ja kaugemale, hõlmavad jalgrattasõidu mudeliprojekti ja “Radnetz Saksamaa”. Linna ja riigi eriprogramm on kavandatud kuni 2030. aastani. Lisaks finantseerib 100 % föderaalvalitsusest föderaalvalitsus. Nende algatuste eesmärk on muuta Saksamaa jalgratta sõbralikumaks ja toetada aktiivselt jalgrattale üleminekut.