柏林仍然很艰难：没有门票的旅行仍在关注的焦点
柏林仍然很艰难：没有门票的旅行仍在关注的焦点
公共交通：非法驾驶的新观点
关于在德国公共交通中非法驾驶的讨论已经激发了动态。重点尤其是柏林和波茨坦之间的差异，这些差异确保了公共和政治中的争议。柏林司法管理局已决定不考虑如果没有有效票作为惩罚行为的旅行者的惩罚。这引发了有关公平和社会正义的疑问。
当前的法律局势及其后果
根据适用的法律局势，根据《刑法》第265A条对客运欺诈行为进行惩罚。但是，只有在十二个月内没有有效票的情况下，一个人被抓到三次没有有效的票时，广告才会威胁。该时期最近从24个月缩短到12个月，根据柏林电车公司BVG的说法，该时期导致了该程序的减少。
Potsdam作为开创性示例
相比之下，波茨坦市选择了不再报告非法驾驶的方法。取而代之的是，如果没有门票的情况下，受影响的人可能会在公共交通工具中旅行，将增加60欧元的驾驶刑期。柏林政治已经采取了这种不同的方法来重新思考自己的立场，因为绿色集团的发言人维尔纳·格拉夫（Werner Graf）要求遵循波茨丹党。
视图中的社会不平等现象
格拉夫强调，对黑人司机的迫害会加剧社会问题，特别会影响社会弱势群体的群体。 SPD议会集团的交通政策发言人Tino Schopf支持了这一论点，该论点强调，关于“服务盗窃”的分类作为刑事犯罪为该主题提供了新的冲动。
刑法的改革要求？
关于黑人司机刑事起诉的适当性的辩论也引起了联合政府的关注。发言人显然已经大声疾呼进行刑法改革，以便对该主题有更加差异的看法。重点必须放在当前法律局势是否是当代的问题上。
社交门票作为解决方案？
在柏林也被转交给现有的社会票，这应该为经济困难的人们提供经济支持。凭借9欧元票，处境不利的人口群体也应获得与公共交通的更好联系，而不会遇到法律后果的风险。
看未来
关于公共交通中非法驾驶的讨论可能是社会变化的潜在指标。政治决定以及如何影响社会正义和当地公共交通工具的使用还有待观察。这些更改的收据最终将拥有乘客本身。