Berlin ostaje naporan: Putovanje bez karte ostaje u fokusu

Berlin ostaje naporan: Putovanje bez karte ostaje u fokusu

Javni prijevoz: Nove perspektive o ilegalnoj vožnji

Rasprava o ilegalnoj vožnji u javnom prijevozu u Njemačkoj dobila je dinamiku. Fokus je posebno na razlikama između Berlina i Potsdama, koje osiguravaju kontroverzu u javnosti i politici. Berlinska sudska uprava odlučila je ne smatrati kaznu putnika bez valjane karte kao kažnjivo ponašanje. To postavlja pitanja o pravednosti i socijalnoj pravdi.

Trenutna pravna situacija i njegove posljedice

Prema primjenjivoj pravnoj situaciji, prijevara putnika kažnjena je u skladu s odjeljkom 265A Kaznenog zakona. Međutim, oglas prijeti samo ako je osoba uhvaćena tri puta bez valjane karte u roku od dvanaest mjeseci. To je razdoblje nedavno skraćeno sa 24 mjeseca do 12 mjeseci, što je, prema Berlinskoj tramvajskoj tvrtki BVG, dovelo do smanjenja postupaka.

Potsdam kao pionirski primjer

Suprotno tome, grad Potsdam odabrao je pristup više ne prijavljivanja ilegalne vožnje kao takve. Umjesto toga, oni pogođeni mogu očekivati ​​povećanu kaznu cijene vožnje od 60 eura ako putuju javnim prijevozom bez karte. Berlinska politika premjestila je ovaj drugačiji pristup preispitivanju vlastitog položaja, budući da glasnogovornica Greens Group -a u Berlinu, Werner Graf, zahtijeva da se poštuju Potsdams.

Društvene nejednakosti u pogledu

GRAF naglašava da progon crnih vozača pooštri socijalne probleme, a posebno utječe na društveno ugrožene skupine. Ovaj argument podržava Tino Schopf, glasnogovornik prometne politike parlamentarne politike SPD -a, koji naglašava da rasprava o klasifikaciji 'krađe usluge' kao kaznenog djela pruža nove nagone za tu temu.

Zahtjev za reformom u kaznenom zakonu?

Rasprava o prikladnosti kaznenog progona crnih vozača također privlači pažnju koalicijske vlade. Govornik je jasno govorio o reformi kaznenog zakona kako bi omogućio diferenciraniji pogled na temu. Fokus mora biti na pitanju je li trenutna pravna situacija suvremena.

Društvene karte kao rješenje?

U Berlinu se također upućuje na postojeću socijalnu kartu koja bi trebala poslužiti kao ekonomska potpora osobama s financijskim poteškoćama. Uz kartu od 9 Euro, skupine stanovništva u nepovoljnom položaju također bi trebale dobiti bolju povezanost s javnim prijevozom bez rizika od pravnih posljedica.

Pogled u budućnost

Rasprave o ilegalnoj vožnji u javnom prijevozu potencijalni su pokazatelj promjene u društvu. Ostaje za vidjeti utječu li i kako političke odluke utječu na socijalnu pravdu i korištenje lokalnog javnog prijevoza. Primanje ovih promjena u konačnici će same putnike.

- nag