Przemysł motoryzacyjny pod presją: Müller ostrzega przed konkurencyjnością Niemiec”
Przemysł motoryzacyjny pod presją: Müller ostrzega przed konkurencyjnością Niemiec”
Wyzwania niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego: spojrzenie na przyszłość
Przemysł motoryzacyjny w Niemczech napotyka poważne problemy, które nie tylko wpływają na same firmy, ale może również mieć dalekie konsekwencje dla całej gospodarki i społeczeństwa. Prezes Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (VDA), Hildegard Müller, wyraził zaniepokojenie obecną sytuacją i powiązanymi wyzwaniami w ramach wywiadu z Inforadio RBB24 w Berlinie.
W ostatnich latach niemiecki przemysł motoryzacyjny przeszedł głęboką zmianę mobilności neutralnej klimatu. Müller podkreśla, że ta transformacja stanowi znaczne wymagania dla branży. W międzyczasie firmy takie jak Volkswagen mają do czynienia z trwałymi problemami, w tym wysokimi kosztami produkcji i spadkiem sprzedaży. Szczególnie zauważono, że zakup nowego pojazdu jest znaczącą decyzją finansową. Prowadzi to do niepewności potencjalnych nabywców, którzy zostali skłonni do przemyślenia ich zakupu.Centralnym tematem, do którego odwołuje się Müller, to wysokie koszty energii i obszerna biurokracja, która obciążała zarówno producentów samochodów, jak i ich dostawców. W rezultacie spółki średniej wielkości - ważna część niemieckiej gospodarki - podlegają presji. Müller ostrzega, że bez zaprojektowanych reform i zmniejszenie kosztów lokalizacji Niemiec może pozostać w tyle na scenie międzynarodowej.
- Ogłoszono miliardy inwestycji w nowe technologie i infrastruktury.
- Podkreśla się potrzeba współpracy krzyżowej.
- Niepewność polityczna, taka jak zatrzymanie premii na środowisko, zapewnia niepewność kupujących.
Prezydent VDA podkreśla, że około 280 miliardów euro ma przepływać w przyszłość mobilności neutralnej w ciągu najbliższych czterech lat, w tym rozwoju nowych napędów i technologii baterii. Niemniej pytanie pozostaje otwarte, czy inwestycje te będą miały miejsce w Niemczech, czy migrują do krajów o tańszych warunkach. Rozważania te są kluczowe dla konkurencyjności niemieckiego przemysłu motoryzacyjnego na rynku globalnym.
Müller wzywa do zwiększonego rozszerzenia sieci energetycznych i stacji napełniania wodoru. Nie chodzi tylko o produkcję pojazdów o wysokiej jakości, ale także daje konsumentom możliwość dalszego uczynienia ich codziennego życia. Aspekty te wyjaśniają, że transformacji branży nie można rozważyć w izolacji, ale stanowi wyzwanie dla całego społeczeństwa.
Wybuchowość tego tematu wynika nie tylko z czynników ekonomicznych, ale także z znaczenia sektora motoryzacyjnego dla dobrobytu i stabilności niemieckiej gospodarki. Transformacja poradziła sobie z ONZ, mogłaby zatem mieć dalekie konsekwencje dla całego społeczeństwa.
Kommentare (0)