L'industrie automobile sous pression: Müller met en garde contre la compétitivité de l'Allemagne
L'industrie automobile sous pression: Müller met en garde contre la compétitivité de l'Allemagne
Les défis de l'industrie automobile allemande: un regard sur l'avenir
L'industrie automobile en Allemagne est confrontée à de graves problèmes qui non seulement affectent les entreprises eux-mêmes, mais peuvent également avoir des conséquences de grande envergure pour l'ensemble de l'économie et de la société. Le président de l'Association of the Automotive Industry (VDA), Hildegard Müller, s'est dit préoccupé par la Situation actuelle et les défis associés dans le cadre d'une entrevue avec l'inforadio RBB24 à Berlin.
Ces dernières années, l'industrie automobile allemande a subi un changement profond de la mobilité neutre du climat. Müller souligne que cette transformation impose des exigences considérables pour l'industrie. En attendant, des entreprises comme Volkswagen sont confrontées à des problèmes persistants, notamment des coûts de production élevés et une baisse des ventes. Il est particulièrement noté que l'achat d'un nouveau véhicule est une décision financière importante. Cela conduit à l'incertitude parmi les acheteurs potentiels qui sont invités à repenser leur achat.Un sujet central auquel Müller appelle sont les coûts énergétiques élevés et la vaste bureaucratie qui charge les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs. En conséquence, les entreprises de taille moyenne - une partie importante de l'économie allemande - subissent une pression. Müller avertit que sans réformes conçues et une réduction des coûts de l'emplacement de l'Allemagne pourrait prendre du retard sur la scène internationale.
- milliards d'investissements dadolaires dans de nouvelles technologies et infrastructures ont été annoncés.
- La nécessité d'une coopération au secteur croisé est soulignée.
- L'incertitude politique, comme l'arrêt du bonus environnemental, garantit l'incertitude parmi les acheteurs.
Le président de la VDA souligne qu'environ 280 milliards d'euros devraient couler dans l'avenir de la mobilité neutre au climat au cours des quatre prochaines années, y compris le développement de nouveaux disques et technologies de batterie. Néanmoins, la question reste ouverte si ces investissements auront lieu en Allemagne ou migreront vers des pays ayant des conditions moins chères. Ces considérations sont cruciales pour la compétitivité de l'industrie automobile allemande sur le marché mondial.
Müller appelle une expansion accrue des filets de puissance et des stations de remplissage d'hydrogène. Il ne s'agit pas seulement de produire des véhicules de haute qualité, mais aussi de donner aux consommateurs la possibilité de continuer à rendre leur vie quotidienne simple. Ces aspects montrent clairement que la transformation de l'industrie ne peut pas être considérée de manière isolée, mais est un défi pour la société dans son ensemble.
L'explosivité de ce sujet résulte non seulement de facteurs économiques, mais aussi de l'importance du secteur automobile pour la prospérité et la stabilité de l'économie allemande. Une transformation de l'ONU pourrait donc avoir des conséquences de grande envergure pour la société dans son ensemble.
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