Biltyv i Friedrichshain - Politiet finner stjålet kjøretøy!

I går var det en spektakulær hendelse i Friedrichshain, Berlin ,: politifolk arresterte en mistenkt biltyv. Rundt klokken 1:40 hadde sistnevnte parkert en plattformbil på siden av veien på Massower Straße for å losse byggematerialer. Da den 42 år gamle eieren kom tilbake, var bilen hans allerede på. Ved hjelp av GPS -lokasjonstjenesten kunne politiet raskt lokalisere kjøretøyet i Petersburger Strasse. Der viste det seg at den 32 år gamle gjerningsmannen nektet å forlate bilen, noe som førte til bruk av tvang. Tyven ble deretter tatt i politiets varetekt, og det stjålne kjøretøyet kunne absolutt returneres til eieren, for eksempel Berlin.de rapporterte.

En titt på bilens røtter til Berlin viser hvordan byen har endret seg det siste tiåret. For mer enn 120 år siden var det knapt noen biler i byen, og det første offisielt godkjente kjøretøyet, en Benz med lisensplaten A-1, var mer en slags vogn enn en moderne bil. Det er kjent at dette historiske kjøretøyet hadde sin første testkjøring i 1892, og at gatene som da ble oppfylt på det tidspunktet knapt kunne bli forstyrret. En rapport fra tagesspiegel understreker at trafikksituasjonen siden har endret seg dramatisk. Plassen på gatene blir stadig knappere gjennom årene, biler er overalt, og luftkvaliteten lider betydelig av den økte trafikken.

trafikkovergang og deres utfordringer

Trafikkens snuoperasjon, som mange er påkrevd, sies å være til fordel for fotgjengere og syklister og distribuere gateplassen mer rettferdig. Mens senatet er under press for å bevege seg, har andelen biler i Berlin økt ytterligere. I begynnelsen av 2018 ble mer enn 1,2 millioner kjøretøy talt. Til tross for bevegelsen mot elektriske kjøretøyer, forblir vegtrafikken overbelastet, siden leveringstjenestene i bytrafikk også har økt massivt. Realiteten i Berlin er preget av paradoksal mobilitet - på den ene siden trangen til mer miljøvennlige alternativer, derimot, og holder fast i bilen som dominerer bybildet.