Autovarras Friedrichshainis - politsei leiab varastatud sõiduki!

Eile toimus Berliinis Friedrichshainis suurejooneline juhtum: politseinikud arreteerisid kahtlustatava autovarga. Umbes kella 13.40 paiku oli viimane parkinud platvormi veoauto Massower Straße teeservale ehitusmaterjalide mahalaadimiseks. Kui 42-aastane omanik naasis, oli tema auto juba sisse lülitatud. GPS -i asukohateenuse abiga suutis politsei sõiduki kiiresti leida Peterburger Strasse'is. Seal selgus, et 32-aastane vägivallatseja keeldus autost lahkumast, mis viis sunni kasutamiseni. Seejärel võeti varas politsei vahi alla ja varastatud sõiduk võis kindlasti omanikule tagastada, näiteks berlin.de teatatud.

Pilk Berliini autojuurtele näitab, kuidas linn on viimase kümnendi jooksul muutunud. Rohkem kui 120 aastat tagasi polnud linnas peaaegu ühtegi autot ja esimene ametlikult heaks kiidetud sõiduk, numbrimärgiga A-1 Benz, oli pigem omamoodi vanker kui kaasaegne auto. On teada, et sellel ajaloolisel sõidukil oli oma esimene katsekäik 1892. aastal ja tänavaid, mis tol ajal täideti, ei saanud vaevalt häirida. Tagesspiegel rõhutab, et liikluse olukord on dramaatiliselt muutunud. Tänavatel asuv ruum on aastate jooksul üha vähene, autosid on kõikjal ja õhukvaliteet kannatab suurenenud liikluse tõttu märkimisväärselt.

liikluse üleminek ja nende väljakutsed

Liikluse pööre, mida paljud on vajalikud, on väidetavalt kasulik jalakäijatele ja jalgratturitele ning levitab tänavaruumi õiglasemalt. Ehkki senatil on surve liikuda, on autode osakaal Berliinis veelgi suurenenud. 2018. aasta alguses loeti rohkem kui 1,2 miljonit sõidukit. Vaatamata liikumisele elektrisõidukite poole on maanteeliiklus üle koormatud, kuna ka linnaliikluse tarneteenused on massiliselt suurenenud. Berliini tegelikkust iseloomustab paradoksaalne liikuvus - ühelt poolt on tung keskkonnasõbralikumaid võimalusi, teisest küljest, hoides autot, mis domineerib linnapildis.