A100 Zatwierdzenie: Transport Chaos grozi Elsenbrücke

A100 Zatwierdzenie: Transport Chaos grozi Elsenbrücke

Treptow-Köpenick, Deutschland - Dyskusja na temat otwarcia 16 fazy A100 w Berlinie pozostaje napięta. Esator ruchu Ute Bonde uchwycił pomimo ogromnej krytyki wydania nowej sekcji autostrady. Krytyczne głosy pochodzą w szczególności z dzielnicy Treptow-Köpenick i opozycji, które ostrzegają przed wzrostem obciążeń ruchu. Według analizy ruchu przeprowadzonego przez Autobahn GmbH ograniczona wydajność Elsenbrücke nie oczekuje żadnego dodatkowego nowego ruchu w sąsiednich obszarach, co sprawia, że ​​debata jest jeszcze bardziej skomplikowana. Zieloni domagają się odroczenia otwarcia do zachodniej nadbudowy Elsenbrücke, ponieważ jest on obecnie dostępny tylko za pomocą prowizorycznego mostu.

Spotkanie Rady Okręgowej Treptow-Köpenick podjął już odpowiednią decyzję. Obawia się, że ruch uliczny zostanie przekierowany przez B96A i inne ulice na nową trasę, co może prowadzić do znacznego obciążenia ruchem. Podczas gdy lampki świetlne na skrzyżowaniu Treptower Park są przełączane w taki sposób, że ruch może napływać do sieci miejskiej, w fazie wstępnej nadal występuje obawa przed korkiem na A100.

Prognozy ruchu i koszty budowy

Prognozy wskazują, że 16. faza budowy można otworzyć w ostatnim tygodniu września lub pierwszego. Prace budowlane w tej sekcji 3,2 kilometra rozpoczęły się już w 2013 r. I kosztowały ponad 720 milionów euro, co odpowiada 225 000 euro na metr. System kończy się w Treptow, gdzie Elsenbrücke nad szaleństwem nie zostanie zakończony na czas. Ruch jest zatem prowadzony bezpośrednio na plac budowy, który daje obawy radnych okręgów Friedrichshain-Kreuzberga i Neukölln przed zbliżającym się zawrotnością ruchu.

Od 2018 r. W Elsenbrücke występowały ogromne problemy z ruchem ruchu, który został zbudowany w 1968 roku i był używany tylko w 2022 roku przez prowizoryczny most z trzema pasami. Jochen Biedermann i Annika Gerold z Zielonych niedawno wyrazili obawy dotyczące możliwych ogromnych korków i dodatkowych obciążeń ruchu dla okolicznych dzielnic, które są coraz bardziej zależne od alternatywnych przejazdów szaleństwa.

Krajowe planowanie ruchu i wyzwania

Krajowe planowanie ruchu w Berlinie leży w Senatu Departamentu Mobilności, Transportu, Ochrony Klimatu i Środowiska. Planowanie transportu ma zadanie koordynowania interfejsów między krajowym planowaniem ruchu a rozwojem ruchu lokalnego. Dystrykt Treptow-Köpenick odgrywa tutaj kluczową rolę, ponieważ wiele głównych dróg sieciowych prowadzi przez jej obszar. To pokazuje, jak ważne jest staranne planowanie ruchu, aby skutecznie łączyć zarówno centrum miasta, jak i sąsiednie obszary.

Ogólnie rzecz biorąc, okaże się, czy przesłane prognozy faktycznie wystąpią pod względem ulgi dla obszarów mieszkalnych przez nowy A100. Obywatele i decyzje polityczne muszą zatem obserwować nadchodzące miesiące i rozwój Elsenbrücke.