125 de ani de afaceri de taxi din Berlin: un rămas bun plin de melancolie!

Un raport al contrastului revistei ARD Polite a arătat că o treime din mașinile de închiriere funcționează legal, acționează o treime cu venituri reduse, iar o altă treime este complet neagră. Waldner subliniază că controalele crescute și măsurile de reglementare sunt necesare pentru a crea condiții competitive corecte. El propune introducerea unor taxe minime pentru mașinile de închiriat și permisiunea prețurilor fixe pentru călătoriile precomandă, similar cu modul în Munchen.

situația din Berlin

Presiunea asupra activității de taxi din Berlin continuă să crească. Senatorul de trafic Ute Bonde și alții de la Departamentul Senatului din Berlin discută deja soluții posibile, cum ar fi introducerea tarifelor minime pentru traficul auto de închiriere. Procesele de aprobare ale Oficiului de Stat pentru Cetățeni și Probleme obișnuite au fost strânse, iar 143 de cereri pentru noi companii auto de închiriere au fost respinse în 2022, în timp ce 74 de permise au fost revocate în 2024

În plus, există o creștere remarcabilă a electrotaxei în oraș, acum peste 300 de vehicule, cu scopul de a ajunge la marca Thousand. În ciuda acestei dezvoltări tehnologice, calitatea serviciului rămâne un subiect adesea neobservat, în timp ce examenul de știință locală pentru șoferii de taxi nu mai este necesar din 2021.

cu aproximativ 53.500 de taxiuri la nivel național, majoritatea pot fi găsite în Rinul de Nord-Westfalia, situația din Berlin este unică. În timp ce alte state federale au mai puține provocări pe piața taxiului, se reflectă incertitudinea din Berlin. Faza de tranziție a activității de taxi se caracterizează printr -o întâlnire a furnizorilor de servicii tradiționale cu furnizori inovatori, conduși de tehnologie.