125 χρόνια επιχείρησης ταξί του Βερολίνου: ένα αποχαιρετιστήριο γεμάτο μελαγχολία!

Ο Michael Gatowski, χειριστής της υπηρεσίας ταξί Spandau, εκφράζει την ύπαρξή του ενόψει του διαγωνισμού με υπηρεσίες που βασίζονται σε εφαρμογές όπως οι Uber και Bolt, οι οποίες όχι μόνο προσφέρουν συγκρίσιμα ταξίδια, αλλά αντιμετωπίζουν επίσης ισχυρισμούς για φοροδιαφυγή και κοινωνική απόρριψη. Ο αριθμός των μελών της συντεχνίας και της ένωσης ταξί έχει μειωθεί ανησυχητικό και ο αριθμός των εγκεκριμένων κινήσεων ταξί μειώθηκε από πάνω από 8.400 σε λιγότερο από 5.570.

Προκλήσεις για την επιχείρηση ταξί

Ο Hermann Waldner, ένας σημαντικός εκπρόσωπος του εμπορίου και του νέου επικεφαλής του κέντρου ταξί του Βερολίνου, απαιτεί επειγόντως βελτιώσεις στον νόμο περί προσωπικών μεταφορών (PBEFG) για την προστασία των ταξί. Επισημαίνει ότι ο αριθμός των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων στο Βερολίνο έχει αυξηθεί από σχεδόν 2.000 σε 4.600. Αυτό γίνεται εκτός από τη νόμιμη λειτουργία πάνω από 2.000 άλλων ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων, τα οποία συχνά λειτουργούν παράνομα στο "σύστημα Uber".

Μια αναφορά της αντίθεσης του περιοδικού ARD Polite έδειξε ότι το ένα τρίτο των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων λειτουργεί νόμιμα, ενεργεί ένα τρίτο με μειωμένο εισόδημα και ένα άλλο τρίτο είναι εντελώς μαύρο. Ο Waldner υπογραμμίζει ότι οι αυξημένοι έλεγχοι και τα ρυθμιστικά μέτρα είναι απαραίτητα για τη δημιουργία δίκαιων ανταγωνιστικών συνθηκών. Προτείνει την εισαγωγή ελάχιστων χρεώσεων για τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα και την άδεια των σταθερών τιμών για προ -ταξινομημένα ταξίδια, παρόμοια με τον τρόπο με τον οποίο στο Μόναχο.

Η κατάσταση στο Βερολίνο

Η πίεση στην επιχείρηση ταξί του Βερολίνου συνεχίζει να αυξάνεται. Ο γερουσιαστής της κυκλοφορίας Ute Bonde και άλλοι από το Τμήμα της Γερουσίας του Βερολίνου συζητούν ήδη πιθανές λύσεις, όπως η εισαγωγή ελάχιστων τιμολογίων για την κυκλοφορία αυτοκινήτων ενοικίασης. Οι διαδικασίες έγκρισης του κρατικού γραφείου για τα συνήθη θέματα των πολιτών και τα συνηθισμένα θέματα και 143 αιτήσεις για νέες εταιρείες ενοικίασης αυτοκινήτων απορρίφθηκαν το 2022, ενώ οι 74 άδειες ανακλήθηκαν το 2024

Επιπλέον, υπάρχει μια αξιοσημείωτη αύξηση της ηλεκτροταξίας στην πόλη, τώρα πάνω από 300 οχήματα, με στόχο την επίτευξη της μάρκας Thousand. Παρά την τεχνολογική εξέλιξη, η ποιότητα της υπηρεσίας παραμένει ένα συχνά απαρατήρητο θέμα, ενώ η τοπική επιστημονική εξέταση για τους οδηγούς ταξί δεν ήταν πλέον απαραίτητη από το 2021.

Με περίπου 53.500 ταξί σε εθνικό επίπεδο, με τα περισσότερα από αυτά να βρεθούν στη Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία, η κατάσταση στο Βερολίνο είναι μοναδική. Ενώ άλλα ομοσπονδιακά κράτη έχουν λιγότερες προκλήσεις στην αγορά ταξί, αντανακλάται η αβεβαιότητα στο Βερολίνο. Η φάση μετάβασης της επιχείρησης ταξί χαρακτηρίζεται από μια συνάντηση παραδοσιακών παρόχων υπηρεσιών με καινοτόμους, τεχνολογικούς παρόχους.