125 години Берлински таксиметров бизнес: Сбогом, пълен с меланхолия!

125 години Берлински таксиметров бизнес: Сбогом, пълен с меланхолия!

125 -та годишнина от рекламата на таксито се празнува в Берлин с мъдрост на миналото. Изложбата в spandauer motor company Показва To Giate To Gifey Toing To Gifts импресионна = "източник_1" Mercedes-Benz, украсен с цветя и исторически таксиметров. Но тези тържества не идват без предизвикателства, с тревожен спад в продажбите в Берлинския бизнес с такси, които са само 15 евро на час.

Майкъл Гатовски, оператор на таксиметровата служба на Спандау, изразява съществуването си с оглед на конкуренцията от базирани на APP услуги като Uber и Bolt, които не само предлагат сравними пътувания, но и се сблъскват с твърдения за укриване на данъци и социално изхвърляне. Броят на членовете на гилдията и таксиметровата асоциация е отпаднал тревожно, а броят на одобрените таксиметрови движения е намалял от над 8 400 до под 5570.

Предизвикателства за таксиметровия бизнес

Херман Уолднер, важен представител на търговията и новия ръководител на Берлинския таксиметров център, спешно призовава за подобрения в Закона за личния транспорт (PBEFG) за защита на такситата. Той посочва, че броят на автомобилите под наем в Берлин се е увеличил от почти 2000 на 4600. Това става в допълнение към законната работа на над 2000 други коли под наем, които често работят незаконно в „системата Uber“.

Докладът на контраста на списание ARD учтиви списание показва, че една трета от автомобилите под наем работят законно, действа трети с намален доход, а друга трета е напълно черна. Waldner подчертава, че са необходими засилени контроли и регулаторни мерки за създаване на справедливи конкурентни условия. Той предлага въвеждането на минимални такси за коли под наем и разрешение за фиксирани цени за предварително поръчани пътувания, подобно на това как в Мюнхен.

Ситуацията в Берлин

натискът върху бизнеса с такси в Берлин продължава да се увеличава. Сенаторът на трафик Уте Бонде и други от отдела за сенат в Берлин вече обсъждат възможни решения, като въвеждането на минимални тарифи за трафик на автомобили под наем. Процесите на одобрение на Държавната служба за граждани и обикновени въпроси бяха затегнати, а 143 заявления за нови компании за коли под наем бяха отхвърлени през 2022 г., докато 74 разрешителни бяха отменени през 2024 г.

В допълнение, в града има забележително увеличение на електротаксиса, сега над 300 превозни средства, с цел да се постигне марката „Хиляда“. Въпреки това технологично развитие, качеството на услугата остава често незабелязана тема, докато местният научен изпит за таксиметровите шофьори вече не е необходим от 2021 г.

С около 53 500 таксита в цялата страна, като повечето от тях могат да бъдат намерени в Северен Рейн-Уестфалия, ситуацията в Берлин е уникална. Докато други федерални държави имат по -малко предизвикателства на пазара на такси, несигурността в Берлин се отразява. Фазата на прехода на таксиметровия бизнес се характеризира с среща на традиционните доставчици на услуги с иновативни, насочени към технологии доставчици.