Während das unvorhersehbare Management von Twitter durch Gründer und CEO Elon Musk die Tesla-Aktie in einen steilen Rückgang gezwungen hat, blieben die Modelle des Autoherstellers laut Kelley Blue Book von Cox Automotive den größten Teil des Jahres 2022 weiterhin beliebt.
Für die ersten neun Monate des Jahres 2022 wurden vier der sechs meistverkauften Elektroautos von Tesla gemeldet. An der Spitze des Rankings stehen das Tesla Model Y mit 191.451 verkauften Einheiten und das Model 3 mit 156.357 verkauften Einheiten. Einen entfernten dritten Platz belegte der Ford Mustang Mach-E mit 28.089 Einheiten.
„Bei all den Negativschlagzeilen rund um Tesla und seinen zunehmend umstrittenen CEO Elon Musk in den letzten Wochen vergisst man leicht, dass die Autos des Unternehmens nach wie vor sehr beliebt sind“, schrieb Datenjournalist Felix Richter am Dienstag auf Statista.
„Obwohl es noch zu früh ist, um zu sagen, ob Musks Twitter-Übernahme und die damit einhergehenden Turbulenzen einen erheblichen negativen Einfluss auf die Nachfrage nach Teslas Autos haben werden“, fuhr er fort, „seine derzeitige Position als Hersteller der beliebtesten Elektroautos in den Vereinigten Staaten Staaten und in vielen Teilen der Welt ist klar.“
Macht des ersten Bewegers
Im EV-Bereich war Tesla sehr beliebt und ist es auch weiterhin, beobachtete Brent Gruber, Executive Director für Global Automotive bei JD Power, einem Verbraucherforschungs-, Daten- und Analyseunternehmen mit Sitz in Troy, Mich.
Unter Berufung auf die Dezember-Umfragedaten von JDP stellte Gruber fest, dass unter Käufern, die in den nächsten 12 Monaten ein Fahrzeug kaufen wollten, vier von zehn, die mit „sehr“ oder „etwas“ Wahrscheinlichkeit ein Elektrofahrzeug kaufen würden, die Marke Tesla in Erwägung zogen. „Dies ist nach Chevrolet an zweiter Stelle“, sagte Gruber gegenüber TechNewsWorld.
„Allerdings“, fuhr er fort, „ist der Prozentsatz der wahrscheinlichen Käufer von Elektrofahrzeugen, die Tesla in Betracht ziehen, seit November um fünf Prozentpunkte zurückgegangen.“
Tesla profitiere immer noch davon, ein Vorreiter auf dem Elektrofahrzeugmarkt zu sein, sagte Chris Jones, Chefanalyst bei Canalys, einem globalen Marktforschungsunternehmen.
„Es gab sehr wenig Konkurrenz und es gibt immer noch nicht sehr viel Konkurrenz“, sagte Jones gegenüber TechNewsWorld.
„Tesla hatte auch einen Status, den der Nissan Leaf, der Chevy Volt und der BMW i3 damals einfach nicht hatten“, fügte er hinzu.
Ein weiteres attraktives Feature für frühe Kunden, fuhr er fort, seien Over-the-Air-Updates der Tesla-Software. „Erst jetzt können einige seiner Konkurrenten das tun“, sagte er. „Tesla war also bei Software-Updates und der Fähigkeit, das Fahrzeug mit zunehmendem Alter zu verbessern, ein Jahrzehnt voraus.“
Ladevorteil
Ein „reines“ Elektroautounternehmen zu sein, das in großem Maßstab operiert, ist ein weiterer Vorteil, den Tesla auf dem Markt hat – abgesehen davon, dass es der einzige EV-Hersteller mit einem Ladenetz ist, fügte Rob Enderle, Präsident und Chefanalyst der Enderle Group, ein Beratungsangebot hinzu Firma in Bend, Erz.
„Die anderen Autohersteller fahren ihre Elektrofahrzeuge hoch, haben aber Lieferprobleme, als sie dank der Pandemie, des Krieges und anderer Versorgungsprobleme auf Volumen hochgefahren sind“, sagte Enderle gegenüber TechNewsWorld.
Chart-Quelle: Statista
Das Ladenetz von Tesla ist ein wichtiger Bestandteil seines Angebots, sagte Mike Ramsey, Vice President und Analyst for Automotive and Smart Mobility bei Gartner. „Ihr Ladenetzwerk ist ein grundlegendes Unterscheidungsmerkmal zwischen ihnen und anderen Marken, die Elektrofahrzeuge verkaufen“, sagte er gegenüber TechNewsWorld.
Gruber merkte an, dass das Aufladen von Fahrzeugen einer der bemerkenswerten Vorteile von Tesla gegenüber seinen Konkurrenten ist. In den Ladestudien 2022 von JDP erhielt Tesla Auszeichnungen für die höchste Zufriedenheit mit fest installierten Heimladegeräten der Stufe 2, dem öffentlichen Laden der Stufe 2 und dem DC-Schnellladen.
In der öffentlichen Ladestudie stellte Gruber fest, dass die breite Verfügbarkeit des Tesla-Ladenetzwerks, die Benutzerfreundlichkeit – insbesondere beim Zahlungs-/Kontoprozess – und die Netzwerkzuverlässigkeit zu einer guten Leistung des Netzwerks beigetragen haben.
Er fügte hinzu, dass eine der herausragenden Metriken für Tesla in der Studie zum Aufladen zu Hause auch die Benutzerfreundlichkeit sei.
Holperige Straße voraus
Während 2022 ein gutes Jahr für Tesla-Verkäufe zu sein scheint, könnten sich Gewitterwolken am Horizont abzeichnen. „Musks Twitter-Eskapaden, gepaart mit seinem Wechsel zur politischen Rechten, haben den typischen linksgerichteten Tesla-Käufer entfremdet, die Verkäufe beeinträchtigt und Preisnachlässe und andere Praktiken erzwungen, um Fahrzeuge zu bewegen“, behauptete Enderle.
„Unser örtlicher Tesla-Händler scheint aufgrund rückläufiger Verkäufe bis zum Hals mit Überbeständen zu stecken, was darauf hindeutet, dass die Zahlen von Tesla möglicherweise nach unten gehen oder überbewertet werden“, sagte er.
„Da Tesla über seine Geschäfte verkauft, gibt es keine Validierung der Verkaufszahlen durch Dritte, und sie haben wahrscheinlich seit einiger Zeit übertrieben, um die schnell sinkenden Bewertungen zu stützen“, erklärte er.
„Wie FTX gezeigt hat“, fuhr er fort, „gibt es fast keine Aufsicht über Unternehmen, was vieles in Frage stellt, was von jedem öffentlichen Unternehmen gemeldet wird, insbesondere von Unternehmen, die unter hohem Stress stehen, wie Tesla und Twitter.“
Auch der Wettbewerb heizt sich auf. „Käufer haben eine wachsende Auswahl an Elektrofahrzeugen zur Auswahl“, sagte Gruber.
„Die Zahl der Produkte von OEMs steigt rasant“, fuhr er fort. „Diese Produkte füllen jetzt Lücken in beliebten Segmenten und bei Marken mit hohen Treueraten, wie dem Ford F-150 Lightning und Toyota bZ4X.“
„Der Wettbewerb nimmt zu, und das sehen wir in unseren Daten“, fügte er hinzu.
Moschuszyklen
Ramsey stimmte zu, dass der Wettbewerb eine zukünftige Herausforderung für Tesla sein wird. „Sie haben Startups wie Rivian und Lucid den Weg gezeigt“, sagte er. „Diese Jungs werden stärker und stärker werden.“
„In der Zwischenzeit fügen traditionelle Autohersteller ihren Angeboten immer mehr Elektrofahrzeuge hinzu, die viel erschwinglicher sein werden als das, was Tesla hat“, bemerkte er.
„Neue Konkurrenten wie Lucid und Rivian bereiten Tesla Schmerzen“, fügte Enderle hinzu. Anekdotisch bemerkte er, dass zwei seiner Nachbarn jetzt Rivianer haben und einer, der einen Tesla besitzt, über einen Rivian nachdenkt.
„Außerdem“, fuhr er fort, „werden bessere Lösungen für Elektrofahrzeuge von verschiedenen Autoherstellern mehr Druck auf das Unternehmen ausüben, aber das größte Problem der Firma ist Musk, und es hat sich als problematisch erwiesen, ihn zu reparieren.“
„Er hat Tesla gezwungen, Anreize für den Verkauf von Autos zu schaffen, was zu einem katastrophalen Rückgang der Bewertung von Tesla und des Nettovermögens von Musk geführt hat“, behauptete er. „Es hat auch die Zahl potenzieller Tesla-Käufer erhöht, die Alternativen in Betracht ziehen.“
Ramsey wies jedoch darauf hin, dass Teslas CEO seit langem eine Mischung für das Unternehmen sei. „Seit der Gründung des Unternehmens war Elon Musk entscheidend für den Erfolg von Tesla und eine Quelle einiger seiner Probleme“, sagte er. „Er hat Zeiten durchgemacht, in denen er eher ein Nachteil als ein Vorteil war, aber es geht in Zyklen.“
Bild & Quelle: TechNewsWorld
