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„Krieg ist keine Ausrede“: Bahnchef der Ukraine hält Züge am Laufen

KIEW, Ukraine – Die Befehle kamen von ganz oben, vom Präsidenten der Ukraine und einem seiner Minister: Bringen Sie die Züge wieder zum Laufen in die letzte Stadt, die von unseren Truppen neu eingenommen wurde.

„So wörtlich: Panzer, dann Züge“, sagte Oleksandr Kamyschin, Chef des ukrainischen Eisenbahnnetzes, und erinnerte an die Anweisungen des Präsidenten, die er erhielt, als die südliche Stadt Cherson letzte Woche befreit wurde und damit die achtmonatige russische Besatzung beendete.

Zu den bitteren Lektionen, die die Ukrainer in den fast neun Monaten seit dem Einmarsch Russlands lernen mussten, gehört, dass das, was heute hier ist, morgen zerstört werden kann und dass im Krieg nichts als selbstverständlich angesehen werden kann.

Außer vielleicht die Ukrzaliznytsia.

Die nationale Eisenbahngesellschaft rühmt sich stolz, dass 85 % der Züge im vergangenen Monat planmäßig gefahren sind. Nachtzüge, die durch das Land rattern, begrüßen die Kunden immer noch mit heißem Tee und sauberen Laken in den Schlafabteilen. Züge transportieren nicht nur Menschen, sondern auch Fracht, Hilfsgüter und Ausrüstung, die die Ukraine zum Kämpfen braucht. Sie sind auch der einfachste Weg für Staatsoberhäupter, sich mit Präsident Wolodymyr Selenskyj in Kiew zu treffen, der Hauptstadt, die im Krieg auf dem Luftweg nicht erreichbar ist.

All dies trotz Tausender Raketen-, Bomben- und Artillerieangriffe, die seit dem Einmarsch Russlands in die Ukraine am 24. Februar Brücken zerstört, Gleise in die Luft gesprengt und, sagt Kamyshin, fast 300 Eisenbahner getötet und fast 600 weitere verletzt haben.

„Wir sind eine Maschine“, sagte Kamyshin. „Wir laufen weiter.“

Kamyshin sprach mit The Associated Press in einem exklusiven Interview am majestätischen Bahnhof von Kiew, während Luftschutzsirenen wie so oft über der Hauptstadt heulten. Er schenkte ihnen keine Beachtung. Er war gerade von Cherson zurück und sollte in ein paar Stunden wieder dorthin zurückkehren. Er nippte an einer Teeflasche und zeigte keine Müdigkeit. Ein imposanter, fit aussehender Bär von einem Mann, sein schwarzes T-Shirt und seine Arbeitskleidung waren ordentlich gebügelt.

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„Mir geht es um Effizienz“, sagte der 38-jährige CEO. Er arbeitete in der Privatwirtschaft, bevor er 2021 die Leitung des staatlichen Eisenbahnunternehmens übernahm, dem größten Arbeitgeber der Ukraine mit 231.000 Beschäftigten und 27.000 Kilometern (mehr als 16.700 Meilen) Gleisen.

Eine seiner Regeln sei: „Krieg ist keine Ausrede.“

Eine andere Regel ist, dass er keine Eisenbahner gegen Gefahren schickt, denen er nicht bereit ist, sich selbst zu stellen. Sein Vorstoß nach Cherson, als die ersten ukrainischen Truppen in die südliche Stadt eindrangen, war mit erheblichen Risiken verbunden, da Teile davon auf unbefestigten Wegen fuhren, die noch nicht von Minenräumarbeitern geräumt worden waren, sagte er. Er postete Videos und Fotos von der Odyssee auf Twitter, die zerstörte und entgleiste Fahrzeuge, aufgerissene Gleise und ein spontanes Frühstück mit im Freien mit einem Campingkocher gebratenen Eiern zeigen. „Boots on the ground ist unser Weg“, schrieb er.

„Wenn meine Leute mich und mein Team in Cherson sehen, wissen sie, dass sie selbst dorthin gehen können“, sagte er der AP. „Es wäre seltsam für mich, sie dorthin zu schicken, ohne bereit zu sein, mit ihnen zu gehen.“

In Cherson entdeckte er, dass Anwohner bereits die ukrainische Flagge auf dem Bahnhofsdach gehisst hatten. Er fotografierte Eisenbahnwaggons, die russische Truppen vor ihrem Rückzug zerstörten, indem er das Logo der Eisenbahngesellschaft und das Wappen der Ukraine – einen Dreizack – auf ihre Seiten übermalte.

Vor allem sah er dringende Not: Die Stadt hatte weder Strom noch Wasser und die Vorräte waren knapp. Das Freimachen und Instandsetzen von Gleisen, damit Züge Hilfsgüter und Menschen bringen und Fracht wieder ungehindert ein- und ausfahren kann, war eine dringende Priorität. In anderen zurückeroberten Städten hat das Netzwerk Busse bereitgestellt, um die Passagiere die letzten Schritte des Weges zu befördern, wenn die Gleise zu beschädigt sind, um schnell repariert zu werden.

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„Das ganze Land sollte sich auf die Eisenbahn verlassen“, sagte Kamyshin. Die Passagiere würden „immer transportiert und (am) Bahnhof bekommen sie immer heißen Tee, medizinische Erste Hilfe und alles andere.“

Das Netz wird so häufig angegriffen, wobei die Infrastruktur täglich und tausendfach beschädigt wird, dass die Eisenbahngesellschaft es weitgehend aufgegeben hat, öffentlich über Angriffe zu sprechen, sagte Kamyshin.

„Wir wollen nicht der langweiligste Typ in der Partei sein und ständig berichten, dass wir beschossen wurden“, sagte er. „Wir gehen einfach und reparieren es.“

Der bevorstehende Winter und die zusätzlichen Anforderungen, die die Kälte und Dunkelheit an das vom Krieg gebeutelte Stromnetz der Ukraine stellen werden – Russland hat wiederholt Energieanlagen und -einrichtungen getroffen – sind eine weitere Herausforderung für das Netz, das sowohl Diesel- als auch Elektrolokomotiven betreibt. Aber Kamyshin sagte, dass sie sich auch darauf vorbereiten. Kürzlich veröffentlichte er Bilder einer rülpsenden Dampflokomotive, von der er sagte, dass sie als mögliche Alternative in Betracht gezogen werde, falls alles andere scheitern sollte.

„Wir haben immer Plan B“, sagte er. „Stationen sind immer mit Strom versorgt, immer Licht an, immer warm, und das auch im Winter. Das ist mein Job. Das ist unser Ziel. Dafür kämpfen wir.“ ”

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Verfolgen Sie die Berichterstattung von AP über den Krieg in der Ukraine: https://apnews.com/hub/russia-ukraine

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Quelle: ABC News

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