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Frankreich und die Türkei schlagen konkurrierende Pläne vor, um Getreide aus der Ukraine herauszuholen

Konkurrierende Pläne für den Export des dringend benötigten Getreides aus der Ukraine wurden von Frankreich und der Türkei ausgearbeitet, da die Besorgnis über die möglichen Auswirkungen auf die ärmsten Menschen der Welt wächst, wenn es bisher nicht gelungen ist, das Getreide aus dem Land zu schaffen.

Der italienische Premierminister Mario Draghi sagte, es sei von entscheidender Bedeutung, dass bis zum Beginn des G7-Gipfels am kommenden Wochenende ein Zeitplan für die Freigabe des Getreides vorbereitet werde. „Eine Reihe von Fristen nähern sich schnell und das Drama einer weltweiten Hungersnot, die sich natürlicherweise auf die ärmsten Teile der Welt, insbesondere Afrika, konzentriert, rückt näher“, sagte er nach Gesprächen mit dem ukrainischen Präsidenten Wolodymyr Selenskyj am Donnerstag.

Italiens Ministerpräsident Mario Draghi, der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj und der französische Präsident Emmanuel Macron
(vlnr) Italiens Ministerpräsident Mario Draghi, der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj und der französische Präsident Emmanuel Macron am 16. Juni in Kiew. Foto: Future Publishing/Ukrinform/Getty Images

Italien unterstützt die Idee einer UN-Resolution, die bisher von Russland abgelehnt wurde und die es einem UN-Konvoi ermöglichen würde, Getreideschiffe zu überwachen, die den von der Ukraine gehaltenen Schwarzmeerhafen Odessa und andere Häfen verlassen und dann in Richtung Bosporus gesegelt sind. Doch der französische Präsident Emmanuel Macron ist skeptisch, dass es zu einer UN-Resolution kommen wird, und schlägt stattdessen eine massive Steigerung der Getreideexporte aus rumänischen Häfen vor.

In einem Kurswechsel fördert die Türkei nun die Option sicherer Routen aus drei ukrainischen Häfen, obwohl die Häfen nicht entmint wurden. Zuvor war davon ausgegangen worden, dass mehr als 400 Minen entfernt werden müssten, aber die Ukraine scheut sich davor, eine Passage für russische Schiffe zum Einlaufen in ihre Häfen freizugeben, es sei denn, sie verfügt über gusseiserne UN-Sicherheitsgarantien, falls Russland einen Überraschungsangriff starten sollte.

Der türkische Außenminister Mevlüt Çavuşoğlu behauptete am Mittwoch, „da die Standorte der Minen bekannt sind, würden an drei Häfen bestimmte Sicherheitslinien eingerichtet“. Er sagte, Handelsschiffe, die möglicherweise von Ukrainern geführt werden, könnten sicher kommen und gehen, ohne die Minen räumen zu müssen. Beamte unter türkischer Überwachung könnten die Handelsschiffe im Auftrag Russlands auf geschmuggelte Waffen untersuchen.

Wie bekommt man 20 Millionen Tonnen Getreide aus der Ukraine?

David Arakhamia, Mitglied des ukrainischen Verhandlungsteams beim German Marshall Fund in Washington, bezweifelte den Plan. „Unsere Militärs sind dagegen, deshalb haben wir nur sehr begrenzten Optimismus in Bezug auf dieses Modell“, sagte er.

Es würde zwei Wochen dauern, die Häfen zu entminen, und dann müssten die Silos rechtzeitig für September und die neue Ernte geleert werden.

Macron, der Anfang dieser Woche Rumänien besuchte, drängte auf eine Verdoppelung der Land- und Schienenwege zum großen rumänischen Hafen von Constanta, mehr als 450 km südlich von Odessa. Aber Constanta ist fast ausgelastet.

„Odessa liegt ein paar Dutzend Kilometer von Rumänien entfernt und durch Rumänien [we would] Zugang zur Donau und zur Eisenbahn haben“, sagte er. „Wir sind dabei, eine Art Verbindungspunkt zu schaffen, an dem wir dieses Getreide viel stärker, schneller und massiv exportieren könnten als heute.“

Die meisten Lebensmittel, die von der Ukraine, einer der Brotkörbe der Welt, produziert werden, wurden aus sieben Häfen am Schwarzen Meer exportiert. In den acht Monaten vor Beginn des Konflikts wurden laut Welternährungsprogramm der Vereinten Nationen etwa 51 Millionen Tonnen Getreide durch sie transportiert. Der Handel in der Ukraine belief sich auf 47 Milliarden Dollar pro Jahr.

Joe Biden hat separat vorgeschlagen, zusätzliche Silos an der polnischen Grenze zu bauen, um zu verhindern, dass Russland möglicherweise das Getreide nimmt.

Ein Teil des Getreides wird über baltische Häfen exportiert. Einer ukrainischen Schätzung zufolge könnten nur 20 % der ukrainischen Exporte, die normalerweise über Häfen am Schwarzen Meer versandt werden, jemals auf der Schiene zu baltischen Häfen transportiert werden. Die Kosten für den Straßentransport haben sich im vergangenen Jahr verfünffacht.

Quelle: TheGuardian

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