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Der rumänische Hafen hat Probleme, den ukrainischen Getreidefluss zu bewältigen

CONSTANTA, Rumänien – Nachdem die Seehäfen der Ukraine von russischen Streitkräften blockiert oder eingenommen wurden, hat sich der benachbarte rumänische Schwarzmeerhafen Constanta inmitten einer wachsenden Welternährungskrise zu einem Hauptkanal für die Getreideexporte des vom Krieg heimgesuchten Landes entwickelt.

Es ist Rumäniens größter Hafen, Heimat des am schnellsten verladenden Getreideterminals Europas und hat seit der Invasion vom 24. Februar fast eine Million Tonnen Getreide aus der Ukraine – einem der weltweit größten Exporteure von Weizen und Mais – verarbeitet.

Hafenbetreiber sagen jedoch, dass es ohne konzertierte Unterstützung und Investitionen der Europäischen Union bald unmöglich sein könnte, das von ihnen umgeschlagene Volumen aufrechtzuerhalten, geschweige denn zu steigern.

„Wenn wir den ukrainischen Landwirten weiter helfen wollen, brauchen wir Hilfe, um unsere Umschlagskapazitäten zu erhöhen“, sagte Dan Dolghin, Direktor des Getreidebetriebs beim wichtigsten Comvex-Betreiber des Schwarzmeerhafens.

„Kein einzelner Betreiber kann in Infrastruktur investieren, die nach Kriegsende überflüssig wird“, fügte er hinzu.

Comvex kann bis zu 72.000 Tonnen Getreide pro Tag verarbeiten. Dies und die Nähe von Constanta auf dem Landweg zur Ukraine und auf dem Seeweg zum Suezkanal machen ihn zur derzeit besten Route für ukrainische Agrarexporte. Andere Alternativen sind Straßen- und Schienentransporte über die Westgrenze der Ukraine nach Polen und seine Ostseehäfen.

Die Bemühungen, die russische Blockade aufzuheben, sind erfolglos geblieben, und die UN-Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation geht davon aus, dass bis zu 181 Millionen Menschen in 41 Ländern in diesem Jahr im Zusammenhang mit dem Ukrainekrieg mit einer Ernährungskrise oder einem schlimmeren Hunger konfrontiert sein könnten.

Nur wenige Tage nach der russischen Invasion investierte Comvex in eine neue Entladeanlage in der Erwartung, dass das Nachbarland seine landwirtschaftlichen Exporte umleiten müsste.

Dies ermöglichte es dem Hafen, in den letzten vier Monaten fast eine Million Tonnen ukrainisches Getreide zu verschiffen, das meiste davon per Lastkahn die Donau hinunter. Aber da in der Ukraine immer noch die 20-fache Menge blockiert ist und die Sommererntesaison in Rumänien selbst und anderen Ländern, die Constanta für ihre Exporte nutzen, schnell näher rückt, sagte Dolghin, dass sich das Tempo der ukrainischen Getreideschifffahrt durch seinen Hafen wahrscheinlich verlangsamen wird.

„Wenn die Sommerernte in Rumänien Fahrt aufnimmt, werden sich alle Hafenbetreiber dem rumänischen Getreide zuwenden“, warnte er.

Auch der stellvertretende Agrarminister der Ukraine, Markian Dmytrasevych, ist besorgt.

In einer Ansprache an das Europäische Parlament Anfang dieses Monats sagte Dmytrasevych, wenn sich die Betreiber von Constanta im Sommer an europäische Getreidelieferanten wenden, „wird dies den Export ukrainischer Produkte weiter erschweren“.

Auch rumänische und andere EU-Beamte haben ihre Besorgnis geäußert und sich in den letzten Wochen angestellt, um Unterstützung zu versprechen.

Bei einem kürzlichen Besuch in Kiew mit den Staats- und Regierungschefs Frankreichs, Deutschlands und Italiens sagte der rumänische Präsident Klaus Iohannis, sein Land suche nach Möglichkeiten, die „Waffenisierung der Getreideexporte durch Russland“ zu überwinden.

„Als relevanter Teil der Lösung für die von Russland verursachte Ernährungsunsicherheit ist Rumänien aktiv daran beteiligt, den Transit ukrainischer Exporte zu erleichtern und als Drehscheibe für Getreide zu dienen“, um traditionelle Märkte im Nahen Osten, Nordafrika und Teilen davon zu erreichen von Asien, sagte er.

Zu den in Kiew diskutierten Lösungen, sagte Iohannis, gehörten die Beschleunigung von Schiffstransporten auf der Donau, die Beschleunigung ihrer Entladung in rumänischen Häfen, neue Grenzübergänge für Lastwagen mit ukrainischem Getreide und die Wiedereröffnung einer stillgelegten Eisenbahnstrecke, die Rumänien mit der Ukraine und Moldawien verbindet.

Ein rumänischer Analyst sagte, die Suche nach alternativen Routen für die Getreideexporte der Ukraine gehe über private Logistikunternehmen oder ein einzelnes Land hinaus und wiederholte damit den Aufruf von Iohannis in Kiew nach einer internationalen „Koalition der Willigen“, um das Problem anzugehen.

„Die Situation in der Ukraine wird sich nicht so schnell lösen; Der Konflikt mag morgen enden, aber die Spannungen werden andauern. … Deshalb müssen neue Transportwege in Betracht gezogen und konsolidiert werden“, sagte George Vulcanescu.

Er sagte, dass es in diesem Sinne nur drei finanziell tragfähige Routen für ukrainische Exporte gibt – über Rumänien, Polen oder die baltischen Staaten.

Er fügte jedoch hinzu: „Hafenbetreiber brauchen finanzielle Unterstützung von den rumänischen Behörden, aber die Finanzierung sollte von der Europäischen Union kommen.“

Vulcanescu sagte, eine Kombination aus schnellen und „minimalen, nicht maximalen“ Investitionen sei erforderlich.

„Große Investitionen können nicht schnell getätigt werden – wir müssen nach schnellen Lösungen suchen, um die (bestehenden) Lager- und Umschlagskapazitäten der rumänischen Häfen zu erweitern“, fügte er hinzu. „Wenn wir der Ukraine jetzt helfen wollen, müssen wir nach kleineren Investitionen suchen, um die Infrastruktur zu verbessern, die wir bereits haben.“

Dolghin von Comvex sagte, der Betreiber wolle so viel wie möglich helfen, fügte aber hinzu: „Wir hoffen auf konkrete Maßnahmen, nicht nur auf Erklärungen zur Unterstützung der Hafenbetreiber.“

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Quelle: ABC News

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