混乱的变化：通勤者与新的公共汽车连接战斗

当前的建筑工作是一个综合项目的一部分，旨在续签超过70公里的轨道和100个课程，直到今年12月14日。 Wittenberge和Karstädt之间的部分受到了特别影响，铁路计划用砾石床代替现有的“固体道路”。这种更改对于提高连接的安全性和可靠性是必要的。然而，许多旅行者认为他们必须接受更长的旅行时间。

对通勤流量的影响

对于像沃尔夫冈（Wolfgang）这样的通勤者而言，这种情况尤为不稳定，沃尔夫冈（Wolfgang）每天都从西北梅克伦堡（Mecklenburg）到柏林。他上班的方式已延长到四个半小时的施工工作，而不是通常的两个小时，他通常在距离距离的火车上需要这两个小时。沃尔夫冈说：“这是超级苛刻的。”大米的时间大大延长了，不仅需要时间在办公室里，而且还可以与家人共度宝贵的一生。

尽管如此，沃尔夫冈展示了对急需的建筑工作的理解。他强调了在基础设施中持续投资的重要性：“我们必须在铁路线路上进行投资，以避免未来的问题。”铁路翻新是改善两个大城市之间联系并确保安全的重要步骤。

施工工作还为Karstädt的乘客开辟了新的选择。有些人借此机会切换回汽车上班。 Wittenberge的Corinna说，她正在测试与汽车的连接时间与公共交通相比多长时间。她表达了许多旅行者的意愿。”

建筑工作所带来的挑战说明了需要投资公共交通基础设施，而不仅依靠短期解决方案。

建筑工作的背景

柏林和汉堡之间铁路线上的当前建筑工地是德意志巴恩（Deutsche Bahn）一项综合投资计划的一部分。该公司宣布，它将在铁路网络的现代化和扩张上投资数十亿欧元。这不仅应该提高铁路交通的可靠性和守时，而且还可以满足对乘客和货运运输的需求增加。这些措施的一个重要方面是续订轨道系统，以使基础设施未来 - 防止并应对流量的增加。

公共对建筑工作的反应

对建筑工地的反应是混合的。尽管许多通勤者了解需要进行翻新和翻新的需求，但其他人则抱怨绕道和较长的旅行时间造成的不便。 Deutsche Bahn的一项调查表明，68％的受访者表明，即使这需要暂时更改，也必须提高铁路系统的质量。尽管如此，在此过渡期间，许多旅行者在铁路缺乏信息和通信方面遇到了困难。

使用铁路网络

对铁路网络的分析表明，每天约有30万人在柏林和汉堡之间的联系上旅行。铁路连接是德国强烈频繁的路线之一。根据铁路的最新统计数据，2022年的旅行人数增加了10％，这进一步增加了基础设施的压力。因此，当前的施工措施应持续到2024年12月14日，是对需求不断增长的答案，以及将基础设施带入最新标准的需求。

未来的视图和发展

德意志·巴恩（Deutsche Bahn）近年来越来越多地致力于提高其服务的能力和质量。该领域一个大型项目的负责人强调，这项建筑工作的实施不仅应导致旅行表达的短期增加，而且还可以使长期解决方案能够缓解过载路线。当前的试点测试和现代化计划还包括使用新技术，这些技术可以使对火车运行中的疾病的反应更快。