الاكتظاظ في حركة المرور الإقليمية على بحر البلطيق: منصات قصيرة جدًا لزيادة حجم الركاب

الاكتظاظ في حركة المرور الإقليمية على بحر البلطيق: منصات قصيرة جدًا لزيادة حجم الركاب

حشود عالية بشكل استثنائي في حركة السكك الحديدية - جمع الدراجات غير ممكن

في الأيام القليلة الماضية ، حذرت Deutsche Bahn (DB) ورابطة النقل Berlin-Brandenburg (VBB) من حجم الركاب المرتفع بشكل استثنائي. ما مجموعه تسعة قطارات ، وخاصة خطوط RE3 و RE5 في اتجاه بحر البلطيق. تم توزيع الرسالة من خلال كل من خدمة الرسائل القصيرة X وفي تطبيق DB. نتيجة لذلك ، لم يعد من الممكن إدخال المزيد من الأشخاص في هذه القطارات. كما لم يُسمح بأخذ الدراجات. طُلب من الركاب اختيار اتصال بديل.

سبب ارتفاع عدد الركاب هو زيادة عدد المسافرين في حركة المرور الإقليمية منذ إدخال تذكرة ألمانيا في مايو. أقيم هانسايل 32 في روستوك ، وخاصة في نهاية الأسبوع الماضي ، وهو مهرجان شعبي بحري الذي كان من المتوقع أن يضم مليون زائر. كانت القطارات في اتجاه بحر البلطيق ترددها بشكل خاص ، ولم يكن هناك سوى بضع بدائل.

تحسن سريع في الموقف في حركة بحر البلطيق ليس في الأفق. يستمر عقد النقل الحالي بين DB و VBB حتى نهاية عام 2026. وهذا يوفر استخدام خمس عربات مزدوجة ، منها أربعة فقط تستخدم في أشهر الشتاء. لا يمكن توسيع قدرة القطار لأن المنصات قصيرة جدًا. انتقد نائب رئيس جمعية Pro Bahn للركاب ، Lukas Iffländer ، هذا التخطيط ويطالب بوقت ساعة واحدة على الأقل للروستوك وقطرين في الساعة بعد Stralsund على السطور RE3 و RE5. في البلدان الأوروبية الأخرى ، يُسمح بدراجات طويلة للحفاظ على منصات قصيرة جدًا. ومع ذلك ، هناك مخاوف أمنية في ألمانيا.

كان القطار قد أزعج بالفعل العديد من الركاب في نهاية الأسبوع الماضي من خلال عدم وجود العديد من القطارات نحو بحر البلطيق في محطة برلين -جوندبرونين. هذا يجب أن يمنع المزيد من الركاب من الاستمرار. أجبر الركاب الذين أرادوا الخروج في محطة برلين-جيجوندبرونين على الاستمرار. في إحدى الحالات ، غادر إعادة zug من شويرين إلى هامبورغ اثنين بسبب الاكتظاظ. كان هذا العلاقة بين هامبورغ وبرلين يتردد بشكل كبير منذ إدخال تذكرة ألمانيا.

في السنوات الأخيرة كانت هناك مشاكل في حركة بحر البلطيق. يشير VBB إلى أنه يتم استخدام بعض القطارات الإضافية فقط في أشهر الصيف. في صيف عام 2022 ، عندما كانت تذكرة 9-euro رخيصة للغاية ، تم تشديد الموقف. أرسل VBB الفاحص لالتقاط الموقف على القطارات. كانت النتائج سيئة للغاية لدرجة أن VBB اضطر إلى عقد مناقشة الأزمة بالقطار وفرضت عقوبات على القطارات غير العادية وعدم الجودة.

سبب آخر لاستمرار الفوضى في حركة بحر البلطيق هو ميزة خاصة في برلين. على الرغم من أن هذه هي اتصالات عن بُعد ، إلا أن القطارات الإقليمية تستخدم بشكل أساسي. في العلاقات الأخرى ، تتوفر قطارات IC و ICE مع وقت سفر لمدة ثلاث ساعات ، في حين لا توجد قطارات مستمرة.

لا يزال القطار يعاني من نقص الموظفين ومشاكل البنية التحتية والعيوب في المركبات. يوم الجمعة الماضي ، سقطت عدة قطارات في المنطقة تمامًا. كانت الأسباب تسمى تقارير مريضة قصيرة الأجل ، أو إصلاحات على الطريق أو في القطار وكذلك تأخير القطارات السابقة. البيانات الإحصائية الحالية حول الموثوقية في حركة المرور الإقليمية منذ إدخال تذكرة 49-Euro لم يتم الوفاء بها بعد. ومع ذلك ، تظهر الأرقام للأشهر الثلاثة الأولى أن الموثوقية في يناير ومارس كانت أسوأ مما كانت عليه في المقارنة في العام السابق ، في حين كان ذلك أفضل في فبراير. في صيف 202