Deficitul de taxi la Berlin: concurența de la companiile de partajare a mașinilor și serviciile de conducere este intensificată, în timp ce standurile devin din ce în ce mai rare

Deficitul de taxi la Berlin: concurența de la companiile de partajare a mașinilor și serviciile de conducere este intensificată, în timp ce standurile devin din ce în ce mai rare

Berlin: Din ce în ce mai puțini, taxiurile consolidează situația competitivă pentru activitatea de taxi, care este deja sub presiune prin companii de partajare a mașinilor și servicii de conducere, precum Uber și Bolt. Erkan Özmen, un șofer de taxi cu 28 de ani de experiență la Berlin, relatează că trebuie să lucreze șapte zile pe săptămână în aceste zile pentru a câștiga aceiași bani ca înainte în cinci zile. Venitul său net lunar se ridică la aproximativ 1500 până la 1700 de euro.

Declinul pozițiilor de taxi la Berlin prezintă activitatea de taxi cu provocări suplimentare. Taxiurile așteaptă de obicei clienți în locuri bine vizitate, cum ar fi stații de tren, centre comerciale sau locuri mari. Cu toate acestea, potrivit lui Özmen, devine din ce în ce mai obișnuit ca aceste standuri să fie așezate în locuri mai puțin frecventate sau complet șterse.

Un exemplu în acest sens este locația de pe Ostkreuz, un important punct de transbordare pentru șoferii de taxi. Toate standurile au fost eliminate acolo în urmă cu trei ani, cu promisiunea că vor fi înființate noi standuri în 2023. Până acum nu s -a întâmplat nimic.

O soartă similară a suferit locația taxiului pe WeddingPlatz, care trebuia să dea loc unei trasee pentru biciclete. Biroul districtului Mitte a declarat că, din cauza urmelor de autobuz și a interdicțiilor de oprire absolută, nu a putut fi găsită nicio suprafață adecvată pentru o locație de înlocuire. Nu este planificată o întoarcere a opririi.

Un exemplu concret în acest sens este rangul de taxi înaintea lui Karstadt pe Neuköllner Hermannplatz. Aceasta a fost mutată pe o stradă laterală, astfel încât să nu mai fie vizibilă de la Karstadt. În plus, locația de înlocuire este slab semnalizată, ceea ce înseamnă că șoferii îl parchează în mod regulat. Prin urmare, clienții sunt afară.

Această dezvoltare este foarte preocupată de Erkan Özmen. Dacă situația se deteriorează, trebuie să renunți la locul de muncă al șoferului de taxi, se teme. În urmă cu cinci ani, au fost peste 8.000 de taxiuri la Berlin, astăzi sunt doar aproximativ 5000. Mulți șoferi și -au pierdut locul de muncă.

O altă problemă pentru șoferii de taxi este Aeroportul din districtul Dahme-Spreewald. Taxiurile din Berlin nu au încărcare chiar acolo și trebuie să se întoarcă gol după ce a dus clienții la aeroport. După o dispută îndelungată, s -a anunțat că 10 % din taxiurile din Berlin ar trebui să primească un permis de taxare. Care taxiuri sunt decise de loterie.

Erkan Özmen este paradoxal că verdeața tuturor oamenilor au propus această soluție. El pune problema protecției climatice atunci când descărcă clienții, în același timp, sute de invitați în așteptare nu pot fi promovați și trebuie să se întoarcă gol. El dorește o zonă comună de conducere obligatorie pentru Berlin și districtul Dahme-Spreewald.