Niedobór taksźni w Berlinie: konkurencja ze strony firm dzielących się samochodem i usługi jazdy są nasilające się, a stoiska stają się coraz bardziej ograniczone

Niedobór taksźni w Berlinie: konkurencja ze strony firm dzielących się samochodem i usługi jazdy są nasilające się, a stoiska stają się coraz bardziej ograniczone

Berlin: Coraz mniejszy dla taksówek zaostrza sytuację konkurencyjną dla działalności taksówek, która jest już pod presją dzięki firmom dzielenia się samochodami i usługami jazdy, takimi jak Uber i Bolt. Erkan Özmen, taksówkarz z 28 -letnim doświadczeniem w Berlinie, donosi, że musi pracować siedem dni w tygodniu, aby zarobić takie same pieniądze, co w ciągu pięciu dni. Jego miesięczny dochód netto wynosi około 1500 do 1700 euro.

Spadek pozycji taksówek w Berlinie stanowi działalność taksówkową dodatkowe wyzwania. Taksówki zwykle czekają na klientów w dobrych miejscach, takich jak stacje kolejowe, centra handlowe lub duże miejsca. Jednak według Özmen staje się coraz bardziej powszechne, że stoiska te są nakładane na mniej odwiedzane miejsca lub całkowicie usunięte.

Przykładem tego jest lokalizacja Ostkreuz, ważny punkt przeładunku dla taksówkarzy. Wszystkie stoiska zostały tam usunięte trzy lata temu, z obietnicą, że nowe stoiska zostaną utworzone w 2023 roku. Jak dotąd nic się nie wydarzyło.

Podobny los doznał lokalizacji taksówek na WeddingPlatz, która musiała ustąpić ścieżce rowerowej. Biuro okręgowe Mitte stwierdziło, że ze względu na ślady autobusowe i bezwzględne zakazy zatrzymania nie można znaleźć odpowiedniego obszaru dla lokalizacji zastępczej. Powrót zatrzymania nie jest planowany.

Betonowym tego przykładem jest ranga taksówek przed Karstadt na Neuköllner Hermannplatz. Zostało to przeniesione na boczną ulicę, dzięki czemu nie jest już widoczna z Karstadt. Ponadto lokalizacja wymiany jest słabo oznakowana, co oznacza, że ​​kierowcy regularnie je parkują. Klienci są zatem poza domem.

Ten rozwój jest bardzo zaniepokojony Erkanem Özmen. Jeśli sytuacja się pogorszy, musisz zrezygnować z pracy taksówkarza, obawia się. Pięć lat temu w Berlinie było ponad 8 000 taksówek, dziś było tylko około 5000. Wielu kierowców straciło pracę.

Kolejnym problemem dla taksówkarzy jest lotnisko BER w dzielnicy Dahme-Spreewald. Berlińskie taksówki nie mają ładowania i muszą wrócić puste po zabraniu klientów na lotnisko. Po długim sporze ogłoszono, że 10 procent taksówek berlińskiej powinno otrzymać zezwolenie na opłaty. Które taksówki są decydowane przez loterię.

Erkan Özmen jest paradoksalny, że Zieloni wszystkich ludzi zaproponowały to rozwiązanie. Pyta o ochronę klimatu, gdy zwalnia klientów, a jednocześnie nie można awansować setek czekających gości i musi wrócić puste. Chce wspólnego obowiązkowego obszaru jazdy dla Berlina i dystryktu Dahme-Spreewald.