Suche
Mein Konto
Taxim trūkumas Berlyne: sustiprėja automobilių dalijimosi kompanijų ir vairavimo paslaugų konkurencija, o stendai vis labiau trūksta
BERLINAS: Mažiau ir mažiau taksi, kad taksi sugriežtintų taksi verslo konkurencinę situaciją, kuriai jau daromas spaudimas per automobilių dalijimosi įmones ir vairavimo paslaugas, tokias kaip „Uber“ ir „Bolt“. Erkanas Özmenas, taksi vairuotojas, turintis 28 metų patirtį Berlyne, praneša, kad šiomis dienomis jis turi dirbti septynias dienas per savaitę, kad uždirbtų tuos pačius pinigus kaip ir anksčiau penkias dienas. Jo mėnesinės grynosios pajamos siekia maždaug 1500–1700 eurų. Taksi stoties nuosmukis Berlyne kelia papildomų iššūkių. Taksi paprastai laukia klientų gerai lankomose vietose, tokiose kaip traukinių stotys, prekybos centrai ar didelės vietos. Tačiau, pasak Özmeno, tai visada atsitinka ...
Taxim trūkumas Berlyne: sustiprėja automobilių dalijimosi kompanijų ir vairavimo paslaugų konkurencija, o stendai vis labiau trūksta
Berlynas: Mažiau ir mažiau reiškia taksi užveržė konkurencinę taksi verslo situaciją, kuri jau patiria spaudimą per dalijimosi automobiliais įmones ir vairavimo paslaugas, tokias kaip „Uber“ ir „Bolt“. Erkanas Özmenas, taksi vairuotojas, turintis 28 metų patirtį Berlyne, praneša, kad šiomis dienomis jis turi dirbti septynias dienas per savaitę, kad uždirbtų tuos pačius pinigus kaip ir anksčiau penkias dienas. Jo mėnesinės grynosios pajamos siekia maždaug 1500–1700 eurų.
Taksi pozicijų mažėjimas Berlyne pristato taksi verslą su papildomais iššūkiais. Taksi paprastai laukia klientų gerai lankomose vietose, tokiose kaip traukinių stotys, prekybos centrai ar didelės vietos. Tačiau, pasak Özmeno, tampa vis dažniau, kad šie stendai yra išdėstyti retesnėse vietose arba visiškai ištrinami.
To pavyzdys yra „Ostkreuz“ vieta, svarbus taksi vairuotojų perkrovimo taškas. Visi stendai ten buvo pašalinti prieš trejus metus, pažadėjus, kad 2023 m. Bus įsteigti nauji stendai. Kol kas nieko neįvyko.
Panašus likimas patyrė taksi vietą „WeddingPlatz“, kuri turėjo atsisakyti dviračio kelio. „Mitte“ rajono biuras pareiškė, kad dėl autobusų pėdsakų ir absoliučiai sustabdytų draudimų nebuvo galima rasti tinkamo ploto pakaitinėje vietoje. Sustojimo grąžinimas neplanuojamas.
Priešingai nei rajono biurų pareiškimai, šie pokyčiai prieštarauja rajono biurų pareiškimams, kurie paaiškina, kad taksistų stendai paprastai nėra pašalinti be pakeitimo, tačiau perkeliami į artimiausią apylinkę. Tačiau realybė dažnai atrodo kitaip.Konkretus to pavyzdys yra taksi rangas, aplenkęs Karstadtą Neuköllner Hermannplatz. Tai buvo perkelta į šalutinę gatvę, kad ji nebematoma iš Karstadto. Be to, pakaitinė vieta yra prastai pažymėta, o tai reiškia, kad vairuotojai ją reguliariai stovi. Todėl klientai yra ne.
Ši plėtra labai rūpi Erkanui Özmenui. Jei padėtis blogėja, turite atsisakyti taksi vairuotojo darbo, jis bijo. Prieš penkerius metus Berlyne buvo daugiau nei 8000 taksi, šiandien yra tik apie 5000. Daugelis vairuotojų prarado darbą.
Kita taksi vairuotojų problema yra oro uosto BER Dahme-Spreewald rajone. Berlyno taksi neturi įkelti ten pat ir turi grįžti tuščia, nuvežus klientus į oro uostą. Po ilgo ginčo buvo paskelbta, kad 10 procentų Berlyno taksi turėtų gauti leidimą įkrauti. Kurius taksi tai yra loterija.
Erkanas Özmenas yra paradoksalu, kad visų žmonių žalumynai pasiūlė šį sprendimą. Jis užduoda klimato apsaugos klausimą, kai jis išleidžia klientus, tuo pačiu metu šimtai laukiančių svečių negali būti reklamuojami ir jis turi grįžti į tuščią. Jis nori bendros privalomo vairavimo teritorijos Berlyne ir Dahme-Spreewald rajone.