Ginčas dėl Vokietijos bilieto: likusi kaina kelia netikrumą!

Ginčas dėl Vokietijos bilieto: likusi kaina kelia netikrumą!

2025 m. lapkričio 14 d. Brandenburgo transporto ministras Detlefas Tabbertas paragino imtis skubių veiksmų siekiant užtikrinti Deutschlandticket finansinį saugumą. Miunchene vykusioje specialioje transporto ministrų konferencijoje, kurioje kalbama apie bilieto finansavimą, jis leido suprasti, kad ginčų dėl kainų koregavimo kasmet neturėtų kilti. Šis netikrumas kenkia keleiviams ir gali kelti pavojų bilieto sėkmei, sako Tabbertas. Dabartinė 58 eurų mėnesio kaina dėl diskusijų gali pakilti iki 62–64 eurų, o tai sunerimtų daugelį vartotojų.

Koaliciniame susitarime federalinė vyriausybė pažadėjo išlaikyti bilieto kainą stabilią iki 2029 metų. Nepaisant šio įsipareigojimo, valstijų viltys remiasi stabiliu finansiniu pagrindu, nes, Tabbert nuomone, federalinės vyriausybės metinės 1,5 mlrd. eurų paramos nepakanka faktinėms išlaidoms padengti. „Tikimės, kad federalinė vyriausybė atliks patobulinimus“, – apibendrino ministras. Patrickas Schniederis, federalinis susisiekimo ministras, negalės spręsti šios problemos, nes dėl biudžeto savaitės yra prikaustytas Berlyne.

Finansavimo problemos ir ateities perspektyvos

Berlyne vykusiame susitikime federalinės ir valstijų vyriausybės nesugebėjo susitarti dėl būsimo Deutschlandticket finansavimo. Susisiekimo ministrai laikosi jau žadėtų 1,5 milijardo eurų per metus ir atsisako papildomų lėšų. Pagrindinis ginčų objektas yra galimų papildomų išlaidų, kurios gali atsirasti dėl kainų padidėjimo ar padidėjusių transporto įmonių veiklos sąnaudų, kompensavimas. Bavarijos transporto ministras Christianas Bernreiteris patvirtino valstybių paramą, tačiau nežadėjo papildomo finansavimo. Derybos dėl būsimo finansavimo bus tęsiamos kitame eiliniame Susisiekimo ministrų konferencijos susitikime Straubinge rudenį.

Nuo 2023 m. gegužės mėn. prieinamas Deutschlandticket suteikia galimybę keliauti visoje šalyje regioniniu ir vietiniu transportu. Nors abonentų skaičius sumažėjo iki 13,4 mln. nuo 14,5 mln. 2022 m. vasarą, tampa akivaizdu, kad vartotojų reakcija į kainų koregavimą tampa vis kritiškesnė. Profesionalios analizės rodo, kad nedidelis padidėjimas pirmiausia skatina atsitiktinius vartotojus ir jaunesnes tikslines grupes permąstyti. Apytiksliai 400 milijonų eurų finansinis deficitas tolesniam finansavimui tenka federalinei vyriausybei.

Ilgalaikis Vokietijos bilieto planavimas

Diskusiją dėl „Deutschlandticket“ finansavimo apsunkina aiškių gairių nebuvimas laikotarpiui po 2025 m. Nors koalicijos sutartyje yra numatytas pagrindas, numatantis bilieto pratęsimą, valstybės baiminasi kainų kilimo ar pasiūlos sumažėjimo. Saro krašto transporto ministrė Petra Berg susitarimą aiškina taip, kad iki 2029 metų nenumatomas joks kainų padidėjimas, o tai įpareigoja valstybes padengti papildomas išlaidas.

Transporto ekspertai perspėja apie pasekmes, kurias viešajam transportui gali turėti netinkamas finansavimas. Siekiant užtikrinti platų bilietų pripažinimą, būtinos reformos, investicijos į infrastruktūrą ir geresnis mobilumo pasiūlymų tinklų kūrimas. Sprendimai turėtų būti ne tik piniginiai, bet ir prevenciškai, taikant naujoviškas pardavimo strategijas ir skaitmeninimą.

Derybų eiga ir būsimi sprendimai lems, ar Deutschlandticket vėl gali padidinti savo patrauklumą ir vartotojų skaičių.

Norėdami gauti daugiau informacijos, spustelėkite čia: rbb24, dienos naujienos, ir ZDF šiandien.