Vaidlus Saksamaa pileti üle: järelejäänud hind põhjustab ebakindlust!

Vaidlus Saksamaa pileti üle: järelejäänud hind põhjustab ebakindlust!

14. novembril 2025 kutsus Brandenburgi transpordiminister Detlef Tabbert üles võtma kiireloomulisi meetmeid Deutschlandticketi rahalise turvalisuse tagamiseks. Münchenis toimunud transpordiministrite erikonverentsil, mis käsitleb pileti rahastamist, andis ta mõista, et hindade korrigeerimise üle ei tohiks igal aastal vaidlusi tekkida. Tabbert ütleb, et see ebakindlus kahjustab reisijaid ja võib ohustada pileti edu. Praegune 58-eurone kuuhind võib arutelude tulemusel tõusta 62-64 euroni, mis tekitaks paljusid kasutajaid rahutuks.

Koalitsioonileppes lubas föderaalvalitsus hoida piletihinna stabiilsena kuni aastani 2029. Sellest kohustusest hoolimata on osariikide lootused stabiilsel rahalisel alusel, kuna Tabberti hinnangul ei piisa liiduvalitsuse iga-aastasest 1,5 miljardi eurosest toetusest tegelike kulude katmiseks. "Ootame föderaalvalitsuselt parandusi," lõpetas minister. Föderaaltranspordiminister Patrick Schnieder ei saa selle probleemiga tegeleda, kuna ta on eelarvenädala tõttu Berliinis seotud.

Finantseerimisprobleemid ja tulevikuperspektiivid

Berliinis toimunud kohtumisel ei suutnud föderaal- ja osariikide valitsused Deutschlandticketi edaspidises rahastamises kokku leppida. Transpordiministrid jäävad juba lubatud 1,5 miljardi euro juurde aastas ja lükkavad lisaraha tagasi. Keskne vaidluskoht on transpordiettevõtete hinnatõusust või suurenenud tegevuskuludest tulenevate võimalike lisakulude hüvitamine. Baieri transpordiminister Christian Bernreiter kinnitas osariikide toetust, kuid lisarahastamise lubadusteta. Läbirääkimised tulevase rahastamise üle jätkuvad järgmisel korralisel transpordiministrite konverentsil sügisel Straubingis.

Deutschlandticket, mis on saadaval alates 2023. aasta maist, võimaldab reisida üleriigiliselt piirkondlikul ja kohalikul transpordil. Kuigi abonentide arv on 2022. aasta suve 14,5 miljonilt langenud 13,4 miljonini, on ilmne, et tarbijate reaktsioon hinnamuutustele muutub üha kriitilisemaks. Professionaalsed analüüsid näitavad, et mõõdukad tõusud julgustavad eelkõige juhuslikke kasutajaid ja nooremaid sihtrühmi ümber mõtlema. Edasiseks rahastamiseks on hinnanguliselt 400 miljoni euro suurune rahaline puudujääk, mis paneb vastutuse lisakulude eest föderaalvalitsuse kanda.

Saksamaa pileti pikaajaline planeerimine

Diskussiooni Deutschlandticketi rahastamise üle raskendab selgete suuniste puudumine 2025. aasta järgseks perioodiks. Kuigi koalitsioonileppes on raamistik, mis näeb ette pileti jätkumise, kardavad riigid hinnatõusu või pakkumise vähenemist. Saarimaa transpordiminister Petra Berg tõlgendab lepingut nii, et kuni 2029. aastani pole oodata hinnatõusu, mis kohustab riike lisakulud kandma.

Transpordieksperdid hoiatavad tagajärgede eest, mida ebapiisav rahastamine võib ühistranspordile kaasa tuua. Pileti laialdase tunnustamise tagamiseks on hädavajalikud reformid, investeeringud infrastruktuuri ja mobiilsuspakkumiste parem võrgustamine. Lahendused ei peaks olema ainult rahalised, vaid neid tuleks käsitleda ka ennetavalt läbi uuenduslike müügistrateegiate ja digitaliseerimise.

Läbirääkimiste käik ja eelseisvad otsused saavad määravaks, kas Deutschlandticket suudab taas oma atraktiivsust ja kasutajate arvu suurendada.

Lisateabe saamiseks klõpsake siin: rbb24, päevauudised ja ZDF täna.