Obmedzte plány železnice: Obce Niederrhein požadujú rýchle rozšírenie

Obmedzte plány železnice: Obce Niederrhein požadujú rýchle rozšírenie

Od pondelka 4. augusta 2024 dôjde k významným zmenám v premávke na dlhé vzdialenosti Deutsche Bahn, ktoré obzvlášť ovplyvňujú spojenia severného Rýna-Vestfálie s Berlínom. Tieto delécie sú súčasťou stratégie železnice, ktorá bojuje proti stresu infraštruktúry, ktorá vzniká z mnohých stavebných miest v celom Nemecku.

Reakcie postihnutých miest

V niekoľkých mestách na dolnom Rýne, ako sú Mönchengladbach, Krefeld a Vieersen, existuje značný odpor voči škrtom. Felix Heinrichs, starosta Mönchengladbachu, vyjadril svoje znepokojenie nad stratou jedného z dvoch denných priamych spojení s Berlínom v otvorenom liste Deutsche Bahnovi. Mesto, ktoré sa opisuje ako rastúce mesto, už trpelo neadekvátnym spojením s národnou železničnou dopravou. Hovorca mesta Krefeld sa tiež sťažuje na účinky tohto rozhodnutia na región: „Oddelenie dolného Rýna z dopravy na dlhé vzdialenosti už dávno prekročilo limit bolesti.“

potrebné zlo alebo trvalý problém?

Hlavný generálny riaditeľ IHK Stredného Rýna, Jürgen Steinmetz, považuje škrty za nepohodlné, ale ako je to potrebné na vykonávanie stavebných prác. Zdôrazňuje, že tieto zásahy by mali v konečnom dôsledku slúžiť na dlhodobé rozširovanie trás. Najmä nákladná doprava smerom k námorným prístavom v Rotterdame a Antverp sa musí rozšíriť, aby sa zabezpečila konkurencieschopnosť regiónu. Vieersen zdieľa podobné názory a považuje výstavbu skôr za nevyhnutné zlo.

Perspektíva cestujúcich

Z pohľadu cestujúcich, zastúpených združením Pro Bahn NRW, sú delécie pochopiteľné, ale alternatívy musia byť spoľahlivé. Detlef Neuß, hovorca združenia, zdôrazňuje dôležitosť presnosti a fungujúcich spojení: „Ak sú spojenia skrátené, prenosové spojenia musia byť spoľahlivé, inak to povedie iba k frustrácii medzi cestujúcimi.“ Neuß tiež vyjadruje obavy z možných trvalých delécií postihnutých spojení.

Pozitívny pohľad na odborníkov

Naopak, Thomas Ehrmann, profesor manažmentu na University of Münster, vidí škrty v rozvrhu. Vysvetľuje, že preťažená železničná sieť by mohla mať úžitok zo zníženia vlakov: „Každé preťaženie vedie k oneskoreniam a poruchám. Úľava by mohla pomôcť zlepšiť presnosť ako celok.“

rozsah zmien

Zmeny v rozvrhu sa týkajú niekoľkých spojení v Porýne a vo Westfálsku. Napríklad podľa informácií z WDR bude od pondelka odstránené päť z deviatich priamych spojení ICE z Bonn do Berlína a dve zo štyroch spojení z Aachen. Aj v dolnom Rýne bude odstránený jeden z dvoch denných vlakov ICE, čo by mohlo výrazne obmedziť mobilitu v regióne. V Güterslohu zlyhajú tri zo šiestich ľadových spojení, zatiaľ čo v Herforde bude držať iba jeden ľad.

Tieto zmeny majú nielen ekonomické dôsledky, ale tiež predstavujú výzvu pre mobilitu občanov a vyvolávajú otázky týkajúce sa dlhodobého plánovania dopravnej infraštruktúry. Reakcie postihnutých miest a hospodárstva ilustrujú dôležitosť spoľahlivého dopravného spojenia pre región a jeho rozvoj.

- nag