Restrictează planurile feroviare: municipalitățile Niederrhein solicită o extindere rapidă

Restrictează planurile feroviare: municipalitățile Niederrhein solicită o extindere rapidă

De luni, 4 august 2024, vor exista schimbări semnificative în traficul pe distanțe lungi de Deutsche Bahn, care afectează în special conexiunile din Rinul de Nord-Westfalia cu Berlinul. Aceste ștergeri fac parte dintr -o strategie a căii ferate pentru a contracara stresul infrastructurii care rezultă din numeroase șantiere de construcții din toată Germania.

Reacțiile orașelor afectate

În mai multe orașe din Rinul de Jos, cum ar fi Mönchengladbach, Krefeld și Viesen, există o rezistență considerabilă la tăieturi. Felix Heinrichs, primarul Mönchengladbach, și -a exprimat îngrijorarea pentru pierderea uneia dintre cele două conexiuni directe zilnice la Berlin, într -o scrisoare deschisă către Deutsche Bahn. Orașul, care se descrie ca un oraș în creștere, a suferit deja de o conexiune inadecvată la traficul feroviar național. Purtătorul de cuvânt al orașului Krefeld se plânge, de asemenea, de efectele acestei decizii asupra regiunii: „Decuplarea Rinului inferior de la transportul de libertate lungă a depășit de mult limita de durere”.

Un rău necesar sau o problemă permanentă?

Directorul general al IHK Middle Lower Rin, Jürgen Steinmetz, consideră că reducerile sunt ca fiind incomode, dar după cum este necesar pentru punerea în aplicare a lucrărilor de construcție. El subliniază că aceste intervenții ar trebui să servească în cele din urmă la extinderea rutelor pe termen lung. În special, transportul de marfă către porturile maritime din Rotterdam și Anvers trebuie extins pentru a asigura competitivitatea regiunii. Viersen împărtășește păreri similare și consideră că șantierele de construcții sunt mai degrabă ca un rău inevitabil.

Perspectiva pasagerilor

Din perspectiva pasagerilor, reprezentate de Asociația Pro Bahn NRW, ștergerile sunt de înțeles, dar alternativele trebuie să fie fiabile. Detlef Neuß, purtătorul de cuvânt al asociației, subliniază importanța punctualității și a conexiunilor de funcționare: „Dacă conexiunile sunt scurtate, conexiunile de transfer trebuie să fie fiabile, altfel acest lucru va duce la frustrare între călători”. Neuß își exprimă, de asemenea, îngrijorări cu privire la posibilele ștergeri permanente ale conexiunilor afectate.

Vizualizare pozitivă a experților

În schimb, Thomas Ehrmann, profesor de management la Universitatea din Münster, vede reducerile din calendarul. El explică că rețeaua feroviară supraîncărcată ar putea beneficia de o reducere a trenurilor: „Fiecare suprasolicitare duce la întârzieri și tulburări. Relieful ar putea ajuta la îmbunătățirea punctualității în ansamblu”.

Domeniul de aplicare al modificărilor

Modificările din calendarul se referă la mai multe conexiuni din Renania și Westfalia. Conform informațiilor de la WDR, de exemplu, cinci din nouă conexiuni directe de gheață de la Bonn la Berlin și două din patru conexiuni de la Aachen vor fi șterse de luni. De asemenea, în Rinul inferior, unul dintre cele două trenuri zilnice de gheață va fi șters, ceea ce ar putea restricționa semnificativ mobilitatea în regiune. În Gütersloh, trei din șase conexiuni de gheață nu reușesc, în timp ce în Herford o singură gheață va ține.

Aceste schimbări nu numai că au implicații economice, ci reprezintă și o provocare pentru mobilitatea cetățenilor și ridică întrebări cu privire la planificarea pe termen lung a infrastructurii de transport. Reacțiile orașelor afectate și economia ilustrează importanța unei conexiuni de transport fiabile pentru regiune și dezvoltarea acesteia.

- nag