Ograniczanie planów kolei: gminy Niederrhein wzywają do szybkiej ekspansji

Ograniczanie planów kolei: gminy Niederrhein wzywają do szybkiej ekspansji

Od poniedziałku 4 sierpnia 2024 r. Nastąpi znaczące zmiany w ruchu na duże odległości Deutsche Bahn, które szczególnie wpływają na połączenia północno-westfalii z Berlinem. Te usunięcia są częścią strategii kolejowej w celu przeciwdziałania stresowi infrastruktury wynikającej z wielu placów budowy w całych Niemczech.

reakcje dotkniętych miast

W kilku miastach na dolnym Renie, takich jak Mönchengladbach, Krefeld i Viersen, istnieje znaczny odporność na cięcia. Felix Heinrichs, burmistrz Mönchengladbach, wyraził troskę o utratę jednego z dwóch codziennych bezpośrednich powiązań z Berlinem w lisku otwartym do Deutsche Bahn. Miasto, które opisuje się jako rosnące miasto, już cierpiało na nieodpowiednie połączenie z krajowym ruchem kolejowym. Rzecznik miasta Krefelda narzeka również na wpływ tej decyzji na region: „Oddzielenie niższego Renu od transportu długiej dystansu już dawno przekroczyło granicę bólu”.

Zło niezbędne czy stały problem?

Główny dyrektor zarządzający IHK Middle Lower Ren, Jürgen Steinmetz, postrzega cięcia jako niewygodne, ale jeśli to konieczne do wdrożenia prac budowlanych. Podkreśla, że ​​te interwencje powinny ostatecznie służyć do rozszerzenia tras długoterminowych. W szczególności transport towarowy w kierunku portów morskich w Rotterdamie i Antwerpii musi zostać rozszerzony, aby zapewnić konkurencyjność regionu. Viersen podziela podobne poglądy i uważa miejsca budowy raczej za nieuniknione zło.

perspektywa pasażerów

Z perspektywy pasażerów, reprezentowanej przez stowarzyszenie pro bahn nRW, delecje są zrozumiałe, ale alternatywy muszą być wiarygodne. Detlef Neuß, rzecznik stowarzyszenia, podkreśla znaczenie punktualności i funkcjonujących połączeń: „Jeśli połączenia zostaną skrócone, połączenia transferowe muszą być wiarygodne, w przeciwnym razie doprowadzi to tylko do frustracji podróżników”. Neuß wyraża również obawy dotyczące możliwych stałych usunięć dotkniętych połączeń.

pozytywny widok ekspertów

Natomiast Thomas Ehrmann, profesor zarządzania na University of Münster, widzi cięcia w harmonogramie. Wyjaśnia, że ​​przeciążona sieć kolejowa może skorzystać ze zmniejszenia pociągów: „Każde przeciążenie prowadzi do opóźnień i zaburzeń. Ulga może pomóc poprawić punktualność jako całość”.

Zakres zmian

Zmiany harmonogramu dotyczą kilku połączeń w Rhineland i Westphalia. Na przykład z informacjami z WDR, pięć z dziewięciu bezpośrednich połączeń ICE z Bonn do Berlina i dwa z czterech połączeń z Aachen zostaną usunięte z poniedziałku. Również w dolnym Renie usunięto jeden z dwóch dziennych pociągów lodowych, co może znacznie ograniczyć mobilność w regionie. W Gütersloh trzy z sześciu połączeń lodowych zawodzi, podczas gdy w Herford będzie tylko jeden lód.

Zmiany te mają nie tylko implikacje ekonomiczne, ale także stanowią wyzwanie dla mobilności obywateli i rodzą pytania dotyczące długoterminowego planowania infrastruktury transportowej. Reakcje dotkniętych miast i gospodarki ilustrują znaczenie wiarygodnego połączenia transportowego dla regionu i jego rozwoju.

- nag