Omezení plánů železnice: Nierrheinské obce požadují rychlou expanzi

Omezení plánů železnice: Nierrheinské obce požadují rychlou expanzi

Od pondělí 4. srpna 2024 dojde k významným změnám v provozu Deutsche Bahn na dlouhé vzdálenosti, které ovlivňují zejména spojení severní Rýn-Westphalia do Berlína. Tyto delece jsou součástí strategie železnice, aby čelila stresu infrastruktury, která vzniká z mnoha staveniště po celém Německu.

Reakce postižených měst

V několika městech na dolním Rýně, jako jsou Mönchengladbach, Krefeld a Viersen, existuje značný odpor vůči řezům. Felix Heinrichs, starosta Mönchengladbach, vyjádřil své obavy o ztrátu jednoho ze dvou denních přímých spojení s Berlínem v otevřeném dopise Deutsche Bahn. Město, které se popisuje jako rostoucí město, již trpělo nedostatečným spojením s národní železniční dopravou. Mluvčí města Krefeldu si také stěžuje na účinky tohoto rozhodnutí na region: „Odpojení dolního Rýna z dopravy s dlouhou vzdáleností již dávno překročilo limit bolesti.“

potřebné zlo nebo trvalý problém?

Hlavní generální ředitel IHK Middle Lower Rýn, Jürgen Steinmetz, považuje řezy za nepříjemné, ale podle potřeby pro implementaci stavebních prací. Zdůrazňuje, že tyto intervence by měly nakonec sloužit k rozšíření tras dlouhého období. K zajištění konkurenceschopnosti regionu musí být rozšířena zejména přeprava nákladní dopravy směrem k námořním přístavům v Rotterdamu a Antverpách. Viersen sdílí podobné názory a považuje staveniště spíše za nevyhnutelné zlo.

Perspektiva cestujících

Z pohledu cestujících, reprezentovaných asociací pro bahn nrw, jsou delece pochopitelné, ale alternativy musí být spolehlivé. Mluvčí Asociace Detlef Neuß zdůrazňuje důležitost přesnosti a fungování: „Pokud jsou spojení zkrácena, musí být přenosové spojení spolehlivé, jinak to povede pouze k frustraci mezi cestujícími.“ Neuß také vyjadřuje obavy z možných trvalých delecí postižených spojení.

pozitivní pohled na odborníky

Naproti tomu Thomas Ehrmann, profesor managementu na University of Münster, vidí škrty v rozvrhu. Vysvětluje, že přetížená železniční síť by mohla těžit ze snížení vlaků: „Každé přetížení vede ke zpoždění a poruchám. Reliéf by mohl pomoci zlepšit přesnost jako celek.“

Rozsah změn

Změny v časovém rozvrhu se týkají několika spojení v Porýní a Westphalia. Podle informací z WDR například bude od pondělí vymazáno pět z devíti přímých spojení Ice z Bonnu do Berlína a dvou ze čtyř spojení z Aachen. Také v dolním Rýně bude odstraněn jeden ze dvou denních ledových vlaků, což by mohlo výrazně omezit mobilitu v regionu. V Güterslohu selhávají tři ze šesti ledových spojení, zatímco v Herfordu bude držet pouze jeden led.

Tyto změny mají nejen ekonomické důsledky, ale také představují výzvu pro mobilitu občanů a vyvolávají otázky týkající se dlouhodobého plánování dopravní infrastruktury. Reakce postižených měst a ekonomiky ilustrují důležitost spolehlivého přepravního spojení pro region a jeho rozvoj.

- Nag