Heinrich Strößenreuther yrittää rauhoittaa kuljettajien ja pyöräilijöiden välistä kulttuuritaistelua: joukkorahoituskampanja liikennekirja ilman autoa.

Heinrich Strößenreuther yrittää rauhoittaa kuljettajien ja pyöräilijöiden välistä kulttuuritaistelua: joukkorahoituskampanja liikennekirja ilman autoa.

Otsikko: Liikennekirja ilman automaattia - aloite kuljettajien ja pyöräilijöiden sovittamiseksi

kirja, jonka pitäisi sovittaa kuljettajat ja pyöräilijät? Kuulostaa melkein mahdottomalta aikaan, jolloin kadut toimivat usein kuin taisteluvyöhyke kahden ryhmän välillä. Mutta Heinrich Strößenreuther, joka oli kerran menestyvän polkupyörän ihmisten päätöksentekopyörän ja tänään CDU: n jäsenen ja CDU: n jäsenen yhteisperusaattorina, haluaa saavuttaa juuri sen. Yhdessä kirjoittajien Justus Hagelin ja Michael Bukowskin kanssa hän kirjoittaa "liikennekirjassa ilman autoa", jonka on tarkoitus mainostaa todellista yhteistyötä kaduilla.

55-vuotias Berliner selittää, että hänen tavoitteenaan on, että terveelliset tienkäyttäjät mielessä ei ole järkyttynyt huutavien vähemmistöjen kanssa. Kirjan sanotaan olevan rehellisyys ja hyvät väitteet ja käsittelevän sekä konservatiivisia autonomistajia että pyöräilijöitä. Kirjaprojektin rahoituksen mahdollistamiseksi aloitettiin joukkorahoituskampanja.

kokouksessa Straßenreuther ilmaisi myös kritiikkiä vihanneksia kohtaan, joka oli vastuussa Berliinin senaatin liikennepolitiikasta huhtikuun loppuun mennessä. Hän epäilee hänen poliittista edustustaan ​​ja kritisoi tiettyjä toimenpiteitä, kuten Friedrichstrassen estämistä vähän ennen vaaleja. Vertailun vuoksi hän mainitsee New Yorkin Times Squaren esimerkin, joka muutettiin juhliin, jossa oli 4000 kannen tuolia. Berliinissä toisaalta ”vastaisesti selkeää omatuntoa” vaihdettiin.

Tiettyjä pyöräilyprojekteja, kuten Zehlendorfin "täydet syklipolkut", kritisoidaan myös. Vaikka näitä suojattiin 618 pollarilla, tätä infrastruktuuria ei tuskin käytetä. Samanlaisia ​​tapauksia, joissa pyöräilykaistat on asetettu, kun autoliikenne oli juuttunut liikenteessä

Stargereuther korostaa, että on tärkeää ymmärtää paremmin kaikkien tienkäyttäjien tarpeita. Empaattinen asenne on otettava ja mainostettava hyvillä perusteilla muutoksille. Uuden CDU -liikenteen senaattorin, Manja Schreinerin, pitäisi myös saada kohtuulliset mahdollisuudet toteuttaa pyöräilyprojektinsa, vaikka polkupyörällä olisi kritiikki.

Kirjan avulla kirjoittajat haluavat tarjota joululahjan 9,90 eurolla, joka saavuttaa auto- ja pyöräilijät ja osallistuu parempaan yhteistyöhön kaduilla. Sanotaan tekevän selväksi, että liikenteen käännös tuo etuja kaikille tienkäyttäjille. Heinrich Strößenreuther korostaa, että ketään ei tulisi ottaa autosta, mutta kaikki voisivat parantua vähemmän autoliikenteellä. Hän myöntää kuitenkin, että termi "käännös" voi aiheuttaa ongelmia joidenkin itäsaksalaisten kanssa.

On vielä nähtävissä, kuinka moni ihminen haluaa lukea kirjan viestin ja pystyykö se tosiasiallisesti edistämään kuljettajien ja pyöräilijöiden välistä sovittelua. Projektin rahoituksen joukkorahoituksen kautta tulisi kuitenkin ensin varmistaa tulostuskustannukset, jotta kirja voi ilmestyä marraskuussa.