Heinrich Strößenreuther üritab juhtida autojuhtide ja jalgratturite vahelist kultuurilist võitlust: ühisrahastuskampaania liiklusraamatuta autota.

Heinrich Strößenreuther üritab juhtida autojuhtide ja jalgratturite vahelist kultuurilist võitlust: ühisrahastuskampaania liiklusraamatuta autota.

Pealkiri: liiklusraamat ilma automaatne - algatus autojuhtide ja jalgratturite leppimiseks

Raamat, mis peaks draiverid ja jalgratturid ühitama? Kõlab peaaegu võimatu ajal, mil tänavad toimivad sageli nagu kahe rühma vaheline lahingutsoon. Kuid Heinrich Strößenreuther, kes on kunagi Berliinis eduka jalgrattarahva otsustusratta ja täna CDU liige, soovib täpselt seda saavutada. Koos autoritega Justus Hagel ja Michael Bukowski kirjutab ta "liiklusraamatus autota", mis peaks edendama tänavatel tõelist koostööd.

55-aastane Berliner selgitab, et tema eesmärk on meeles pidada tervislikku enamust maanteekasutajatest ja mitte karjuvate vähemuste karjumise tõttu. Väidetavalt kujundavad raamat ausus ja head argumendid ning käsitlevad nii konservatiivseid autoomanikke kui ka jalgrattureid. Raamatu projekti rahastamise võimaldamiseks alustati ühisrahastuskampaaniat.

Koosolekul avaldas Straßenreuther kriitikat ka roheliste, kes vastutas Berliini senatis transpordipoliitika eest aprilli lõpuks. Ta kahtleb tema poliitilises esindatuses ja kritiseerib teatud meetmeid, näiteks Friedrichstrasse blokeerimist vahetult enne valimisi. Võrdluseks mainib ta näidet New Yorgis asuva Times Square'i kohta, mis muudeti 4000 teki tooliga peole. Berliinis kaubeldi seevastu “selge südametunnistuse vastu”.

Samuti kritiseeritakse teatud jalgrattasõiduprojekte, näiteks Zehlendorfis "täielikke posttsükliid". Ehkki neid kaitsid 618 pollarit, ei kasutata seda infrastruktuuri vaevalt. Sarnased juhtumid, kus jalgrattasõidurajad on üles seatud, kui autoliiklus oli liikluses kinni

Stargereuther rõhutab, et on oluline paremini mõista kõigi liiklejate vajadusi. Empaatilist suhtumist tuleb võtta ja reklaamida heade muudatuste argumentidega. Uus CDU liikluse senaator Manja Schreiner peaks samuti saama õiglase võimaluse oma jalgrattasõiduprojektide juurutamiseks, isegi kui jalgrattamaastikul oli kriitikat.

Raamatuga soovivad autorid pakkuda jõulukingitust 9,90 euro eest, mis saavutab nii auto- kui ka jalgratturid ning aitab kaasa paremale koostööle tänavatel. Öeldakse, et see teeb selgeks, et liikluse pööre toob eeliseid kõigile liiklejatele. Heinrich Strößenreuther rõhutab, et kedagi ei tohiks autost võtta, kuid vähem autoliikluse korral ei saaks kõik paremaks. Siiski tunnistab ta, et mõiste „pööre” võib põhjustada probleeme mõne idasakslasega.

Jääb üle vaadata, kui paljud inimesed tahavad raamatu sõnumit lugeda ja kas see võib tegelikult kaasa aidata autojuhtide ja jalgratturite vahelisele leppimisele. Projekti finantseerimine ühisrahastamise kaudu peaks kõigepealt tagama trükikulud, et raamat saaks ilmuda novembris.