Finansiell stagnation: Plus busslinjer i Brandenburg förblir opåverkade!

Finansiell stagnation: Plus busslinjer i Brandenburg förblir opåverkade!

Beeskow, Deutschland - Brandenburg Transportministeriet har säkerställt finansieringen av de befintliga plus busslinjerna år 2026. Detta innebär dock också att inga nya plus busslinjer är samfinansierade, vilket beror på den spända budgetsituationen. Hartwig Rolf, trafikchefen i ministeriet, förklarade att den kilometer stora hastigheten på för närvarande 40 cent inte ökas för närvarande. Detta beslut orsakade skarp kritik i oppositionen.

Särskilt Nicole Walter-Mundt, trafikpolitisk taleskvinna för CDU: s parlamentariska grupp, uttryckte förargelse om bristen på utvidgning av PlusBus-erbjudanden, som för närvarande omfattar 45 rader. Den kräver att den kilometer stora plattfrekvensen ökar till en euro eftersom den sista justeringen redan gjordes 2017. Tim Jurrmann, mobilitetsombudet i distriktet Oder-Spree, kritiserade också stagnationen av den platta räntan och hänvisade till de ökande kostnaderna för förare och diesel. Jurrmann föreslår att man tar ett exempel i Sachsen, där plus bussar finansieras med upp till 50 procent av driftskostnaderna.

Utmaningar från plussbus -linjerna

I Brandenburg är stödet för driftskostnaderna för plusbussarna å andra sidan betydligt lägre, med endast 10 till 15 procent finansiering. Detta leder till rädsla bland lokala medborgare, till exempel Robert Czaplinski von Beeskow, som kräver tillräckliga ekonomiska incitament, eftersom operatörerna inte längre kunde börja hålla poäng av ekonomiska skäl.

Plusbus introducerades 2014 för att övervinna de småskaliga kollektivtrafikstrukturerna i Brandenburg. Idag är det aktivt i 13 av 14 län och ska utvidgas till 50 rader år 2024. Den sista raden, nummer 440, introducerades först i februari och förbinder Fürstenwalde med Beeskow.

Finansiella ramvillkor

I Brandenburg är driften av trafiktrafik ansvaret för de 14 länen och fyra oberoende städer, medan finansieringen av tävlingstjänster tillhandahålls av staten. Staten stöder det kommunala ansvaret baserat på lagen om kollektivtrafik och förordningen om kollektivtrafik. Plusbussarna körs i vanliga barer och erbjuder direkta övergångar till tåget, kompletterat med samtalsbussar och medborgarbussar.

Dessutom bidrar Brandenburg finansiella tilldelningar för samtalsbussar och medborgarbussar som kompletterar konventionell linjetrafik. Finansieringen utförs enligt riktlinjerna för ministeriet för infrastruktur och statlig planering. Ansökningar om finansiering måste lämnas in till statskontoret för att bygga och transportera och omfattas av en process med flera scener, registrering, ansökan, grundläggande och bevis för att säkerställa att medlen används specifikt och ekonomiskt.

Den nuvarande utvecklingen illustrerar utmaningen att göra kollektivtrafik i Brandenburg -framtidssäker och samtidigt leva upp den finansiella ramen. Med tanke på den pågående debatten om finansieringen av nya linjer återstår det att se om det snart kommer att ske förändringar i politiken.

rbb24 lbv.brandenburg.de