Finansiell stagnasjon: Pluss busslinjer i Brandenburg forblir upåvirket!

Finansiell stagnasjon: Pluss busslinjer i Brandenburg forblir upåvirket!

Beeskow, Deutschland - Brandenburg Transportdepartementet har sikret finansieringen av de eksisterende pluss busslinjene innen 2026. Imidlertid betyr dette også at ingen nye pluss busslinjer er medfinansiert, noe som skyldes den anspente budsjettsituasjonen. Hartwig Rolf, trafikksjefen i departementet, forklarte at den kilometer store rate på for tiden 40 øre ikke økes foreløpig. Denne avgjørelsen forårsaket skarp kritikk i opposisjonen.

Spesielt Nicole Walter-Mundt, trafikkpolitiske talskvinne for CDU-parlamentariske gruppen, uttrykte harme over mangelen på utvidelse av Plusbus-tilbudene, som for tiden omfatter 45 linjer. Det krever at den kilometere flatprisen øker til en euro fordi den siste justeringen allerede var gjort i 2017. Tim Jurrmann, mobilitetsansvarlig for District of Oder-spree, kritiserte også stagnasjonen av den faste prisen og henviste til de økende kostnadene for sjåfør og diesel. Jurrmann foreslår å ta et eksempel i landet Sachsen, der pluss busser er finansiert med opptil 50 prosent av driftskostnadene.

Utfordringer med PlusBus -linjene

I Brandenburg er støtten til driftskostnadene for plussbussene derimot betydelig lavere, med bare 10 til 15 prosent finansiering. Dette fører til frykt blant lokale borgere, som Robert Czaplinski von Beeskow, som etterlyser tilstrekkelige økonomiske insentiver, siden operatører ikke lenger kunne begynne å holde poeng av økonomiske årsaker.

Plusbus ble introdusert i 2014 for å overvinne de småskala offentlige transportstrukturene i Brandenburg. I dag er den aktiv i 13 av 14 fylker og skal utvides til 50 linjer innen 2024. Den siste linjen, nummer 440, ble bare introdusert i februar og forbinder Fürstenwalde med Beeskow.

Finansielle rammeforhold

I Brandenburg er driften av passasjertrafikk på veien ansvaret for de 14 fylkene og fire uavhengige byer, mens finansieringen av racingtjenester leveres av staten. Staten støtter det kommunale ansvaret basert på lov om offentlig transport og offentlig transportforordning. Plussbussene kjører i vanlige barer og tilbyr direkte overganger til toget, supplert med samtalebusser og borgerbusser.

I tillegg gir Brandenburg økonomiske tildelinger for samtalebusser og borgerbusser som utfyller konvensjonell linjetrafikk. Finansieringen utføres i henhold til retningslinjene for infrastrukturdepartementet og statlig planlegging. Søknader om finansiering må sendes til statskontoret for bygging og transport og er underlagt en flertrinnsprosess, registrering, søknad, grunnleggende og bevis på bruk for å sikre at midlene brukes spesifikt og økonomisk.

Den nåværende utviklingen illustrerer utfordringen med å gjøre offentlig transport i Brandenburg Future - -Proof og samtidig leve opp det økonomiske rammeverket. Med tanke på den pågående debatten om finansiering av nye linjer, gjenstår det å se om det snart vil være endringer i politikken.

rbb24 lbv.brandenburg.de