Pénzügyi stagnálás: Plusz buszvonalak Brandenburgban továbbra sem érintik!

Pénzügyi stagnálás: Plusz buszvonalak Brandenburgban továbbra sem érintik!

Beeskow, Deutschland - A Brandenburgi Közlekedési Minisztérium 2026-ig biztosította a meglévő Plus buszvonalak finanszírozását. Ez azonban azt is jelenti, hogy egyetlen új plusz buszvonalat sem kell társfinanszírozni, ami a feszült költségvetési helyzetnek köszönhető. Hartwig Rolf, a minisztérium forgalmi vezetője elmagyarázta, hogy egyelőre nem növekszik a jelenleg 40 cent kilométeres átalánydíj. Ez a döntés éles kritikát váltott ki az ellenzékben.

Különösen Nicole Walter-Mundt, a CDU parlamenti csoport forgalmi politikájának szóvivője, neheztelték a Plusbus-ajánlatok kibővítésének hiánya miatt, amely jelenleg 45 sorból áll. Ez megköveteli, hogy a kilométer átalánydíja egy euróra emelkedjen, mivel az utolsó kiigazítást már 2017-ben hajtották végre. Tim Jurrmann, az Oder-Spree kerület mobilitási tisztviselője szintén kritizálta az átalánydíj stagnálását, és utalt a vezető és a dízel növekvő költségeire. Jurrmann javasolja, hogy vegyen példát Szászország országában, ahol a plusz buszokat a működési költségek akár 50 % -ával finanszírozzák.

A Plusbus vonalak kihívásai

Brandenburgban a plusz buszok működési költségeinek támogatása viszont szignifikánsan alacsonyabb, mindössze 10-15 % -os finanszírozással. Ez a helyi állampolgárok, például Robert Czaplinski von Beeskow félelméhez vezet, aki megfelelő gazdasági ösztönzőket igényel, mivel az operátorok gazdasági okokból már nem tudtak tartási pontokat kezdeni.

A Plusbus-t 2014-ben vezették be, hogy legyőzzék a Brandenburgi kis léptékű tömegközlekedési struktúrákat. Manapság a 14 megyéből 13 -ban aktív, és 2024 -ig 50 sorra kell kiterjeszteni. Az utolsó sort, a 440 -es számot csak februárban vezették be, és összekötik a Fürstenwalde -t a Beeskow -val.

Pénzügyi keretfeltételek

Brandenburgban a közúti utasforgalom működése a 14 megye és négy független város felelőssége, míg a versenyszolgáltatások finanszírozását az állam nyújtja. Az állam támogatja az önkormányzati felelősségeket a tömegközlekedési törvény és a tömegközlekedési szabályozás alapján. A plusz buszok rendszeres bárokban futnak, és közvetlen átmenetet kínálnak a vonatra, kiegészítve hívó buszokkal és állampolgárokkal.

Ezenkívül Brandenburg pénzügyi allokációkat biztosít a hívásbuszokhoz és az állampolgári buszokhoz, amelyek kiegészítik a hagyományos vonalforgalmat. A finanszírozást az Infrastruktúra és Állami Tervezési Minisztérium iránymutatásai szerint hajtják végre. A finanszírozási kérelmeket be kell nyújtani az Állami Hivatalnak az épület és a szállítás céljából, és a többlépcsős folyamatnak, a regisztrációnak, a kérelemnek, az alapvetően és a felhasználás igazolásának vonatkoznak annak biztosítása érdekében, hogy az alapokat kifejezetten és gazdasági szempontból felhasználják.

A jelenlegi fejlemények szemléltetik azt a kihívást, hogy a tömegközlekedést Brandenburg jövőbeni nyilatkozatában és egyidejűleg a pénzügyi keretben éljenek. Tekintettel az új vonalak finanszírozásáról folytatott folyamatban lévő vitára, még nem kell látni, hogy hamarosan változások történnek -e a politikában.

RBB24 mil.brandenburg.de lbv.brandenburg.de