关于德国门票的争论：通货膨胀和对未来的担忧！

关于德国门票的争论：通货膨胀和对未来的担忧！

关于德国门票融资的争论正变得更加激烈。本周四，联邦各州交通部长将在慕尼黑开会，讨论 2023 年 5 月推出的火车票财务挑战的解决方案。 Pro Bahn 联邦副主席卢卡斯·伊弗兰德 (Lukas Iffländer) 呼吁政界人士寻找新的融资方法，特别是目前正在讨论的最高 14% 的价格上涨目标。目前价格为每月 58 欧元，较年初的 49 欧元有所上涨。该车票的批评者认为，它主要有利于富裕的长途通勤者，而区域列车超载，使得那些依赖农村地区当地交通的乘客更难融入。超过 1100 万人使用 Deutschlandticket，其中 115 万人居住在柏林及周边地区，这些地区的公共交通基础设施尤其受到挑战。

支持德国门票的财政资源是一个核心问题。 2023年，联邦和州政府共同出资30亿欧元，其中联邦政府为柏林转移1.357亿欧元。然而，这笔金额不足以完全覆盖不断增加的成本。勃兰登堡基础设施部长德特勒夫·塔伯特表达了担忧，并要求门票有可靠的财务基础。为了弥补未来的融资缺口，柏林正在讨论以下增长：至 62 或 64 欧元。根据一份报告 每日新闻 票价为 62 欧元，不能再被视为资金不足，联邦和州政府应同意承担额外费用。

融资和价格发展

自推出以来，德国门票的融资一直存在争议。图林根州交通部长斯特芬·舒茨 (Steffen Schütz) 担心，各州的退出将危及这一提议。他希望达成一项协议，让联邦政府在未来承担更大份额的费用。到 2023 年底，融资基本上是有保障的，但已经有明确的信号表明，从 2029 年开始，用户将不得不为更高的价格做好准备，以免危及移动出行转型。德国社会协会严厉批评可能的价格上涨，并警告可能产生负面影响。柏林交通参议员乌特·邦德（Ute Bonde）强调有必要维持德国车票的报价并努力避免价格上涨。

虽然一些政界人士支持将价格上涨与通货膨胀率或成本上涨指数挂钩的提议，但也有专家认为通过简化交通网络可以节省成本。也许这样的改革可以缓解压力并保持门票目前的形式。联邦政府计划从2026年起提供15亿欧元的融资，因此到2026年为止，财政框架仍将存在争议。联盟国家倾向于将价格提高至64欧元，以实现预期的财务目标，而提高至58欧元，则仍希望保持成本稳定。

Deutschlandticket 约有 1,300 万人使用，可在全国范围内乘坐本地和区域交通出行。尽管联合政府协议规定价格最初将保持稳定，但有关金融框架的讨论已经显示出必要的价格调整的明显趋势。用户和政治家未来都必须应对这些挑战，才能找到可行的解决方案。