Debata o nemški vstopnici: inflacija in strahovi za prihodnost!

Debata o nemški vstopnici: inflacija in strahovi za prihodnost!

Razprava o financiranju Deutschlandticket postaja vse bolj intenzivna. Ta četrtek se bodo prometni ministri zveznih dežel sestali v Münchnu, da bi razpravljali o rešitvah finančnih izzivov vozovnice, ki je bila uvedena maja 2023. Lukas Iffländer, namestnik zveznega predsednika Pro Bahna, poziva politike, naj poiščejo nove pristope k financiranju, zlasti glede na ciljno povišanje cen do 14 odstotkov, o katerem se trenutno razpravlja. Cena trenutno znaša 58 evrov na mesec, v začetku leta pa je bila 49 evrov. Kritiki vozovnice trdijo, da koristi predvsem premožnim potnikom na dolge razdalje in da so regionalni vlaki preobremenjeni, kar otežuje vključevanje tistih potnikov, ki se zanašajo na lokalni prevoz na podeželju. Več kot 11 milijonov ljudi uporablja Deutschlandticket, vključno z 1,15 milijona v Berlinu in okolici, kjer je infrastruktura javnega prometa še posebej zahtevna.

Finančna sredstva za podporo Deutschlandticket so osrednje vprašanje. Leta 2023 sta zvezna in deželna vlada skupaj prispevali 3 milijarde evrov, pri čemer je zvezna vlada Berlinu nakazala 135,7 milijona evrov. Vendar pa ta vsota ne zadošča za popolno pokritje naraščajočih stroškov. Brandenburški minister za infrastrukturo Detlef Tabbert izraža zaskrbljenost in zahteva zanesljivo finančno podlago za vozovnico. Da bi zapolnili prihodnje finančne vrzeli, se v Berlinu pogovarjajo o naslednjem dvigu: na 62 ali 64 evrov. Glede na poročilo avtorja dnevne novice Pri ceni 62 evrov vozovnice ne bi več mogli šteti za finančno podhranjeno, zvezna in deželna vlada bi se morale strinjati, da bodo krile dodatne stroške.

Financiranje in razvoj cen

Financiranje Deutschlandticket je sporno od njegove uvedbe. Umik držav bi ogrozil ponudbo, česar se boji minister za promet Turingije Steffen Schütz. Upa na dogovor, pri katerem bo zvezna vlada v prihodnje nosila večji delež stroškov. Financiranje je načeloma zagotovljeno do konca leta 2023, a že obstajajo jasni signali, da se bodo morali uporabniki pripraviti na višje cene od leta 2029, da ne bodo ogrozili prehoda mobilnosti. Nemška socialna zveza ostro kritizira morebitne podražitve in opozarja na negativne učinke. Berlinska senatorka za promet Ute Bonde poudarja, da je treba ohraniti ponudbo Deutschlandticket in si prizadevati za preprečitev zvišanja cen.

Medtem ko nekateri politiki podpirajo predlog vezave podražitev na stopnjo inflacije ali indeks rasti stroškov, so tudi strokovnjaki, ki vidijo prihranke v poenostavitvah prometnega omrežja. Morda bi takšna reforma lahko omilila pritisk in ohranila vozovnico v sedanji obliki. Zvezna vlada načrtuje, da bo od leta 2026 k financiranju prispevala 1,5 milijarde evrov, tako da bo finančni okvir ostal sporen do leta 2026. Države Unije imajo za dosego želenih finančnih ciljev raje zvišanje cene na 64 evrov, medtem ko s povišanjem na 58 evrov ostaja upanje na stroškovno stabilnost.

Deutschlandticket uporablja približno 13 milijonov ljudi in omogoča potovanje z lokalnim in regionalnim prevozom po vsej državi. Čeprav koalicijska pogodba predvideva, da bo cena na začetku ostala stabilna, se v pogovorih o finančnem okviru že kaže jasen trend k nujnim prilagoditvam cen. Tako uporabniki kot politiki se bodo morali v prihodnosti soočiti s temi izzivi, da bi našli izvedljivo rešitev.