Dezbatere despre biletul Germaniei: inflație și temeri pentru viitor!

Dezbatere despre biletul Germaniei: inflație și temeri pentru viitor!

Dezbaterea despre finanțarea Deutschlandticket-ului devine din ce în ce mai intensă. Miniștrii transporturilor din statele federale se vor întâlni, joi, la München pentru a discuta soluții la provocările financiare ale biletului, care a fost introdus în mai 2023. Lukas Iffländer, vicepreședintele federal al Pro Bahn, le face apel la politicieni să găsească noi abordări de finanțare, în special în ceea ce privește creșterea prețului vizată de până la 14%, care se discută în prezent. Prețul este în prezent de 58 de euro pe lună, fiind majorat de la 49 de euro la începutul anului. Criticii biletului susțin că acesta beneficiază în primul rând navetiștilor bogați pe distanțe lungi și că trenurile regionale sunt supraîncărcate, ceea ce face integrarea mai dificilă pentru acei pasageri care se bazează pe transportul local în zonele rurale. Peste 11 milioane de oameni folosesc Deutschlandticket, inclusiv 1,15 milioane în Berlin și în împrejurimi, unde infrastructura de transport public este deosebit de provocată.

Resursele financiare pentru sprijinirea Deutschlandticket-ului sunt o problemă centrală. În 2023, guvernele federale și de stat au contribuit împreună cu 3 miliarde de euro, guvernul federal transferând 135,7 milioane de euro pentru Berlin. Cu toate acestea, această sumă nu este suficientă pentru a acoperi integral costurile în creștere. Ministrul Infrastructurii din Brandenburg, Detlef Tabbert, își exprimă îngrijorarea și solicită o bază financiară de încredere pentru bilet. Pentru a elimina viitoarele deficiențe de finanțare, la Berlin se discută următoarea creștere: la 62 sau 64 de euro. Potrivit unui raport al știri zilnice La un preț de 62 de euro, biletul nu mai putea fi considerat subfinanțat financiar, guvernele federale și de stat ar trebui să fie de acord să acopere costurile suplimentare.

Finanțarea și dezvoltarea prețurilor

Finanțarea Deutschlandticket-ului a fost controversată de la introducerea sa. O retragere a statelor ar pune în pericol oferta, de care se teme ministrul transporturilor din Turingia, Steffen Schütz. El speră la un acord în care guvernul federal va suporta o parte mai mare din costuri în viitor. Finanțarea este practic asigurată până la sfârșitul anului 2023, dar există deja semnale clare că utilizatorii vor trebui să se pregătească pentru prețuri mai mari din 2029 pentru a nu pune în pericol tranziția de mobilitate. Asociația Socială Germană critică aspru eventualele creșteri de preț și avertizează asupra efectelor negative. Senatorul de transport al Berlinului, Ute Bonde, subliniază necesitatea menținerii ofertei Deutschlandticket și a depune eforturi pentru a evita o creștere a prețurilor.

În timp ce unii politicieni susțin propunerea de a lega creșterea prețurilor de rata inflației sau de un indice de creștere a costurilor, există și experți care văd oportunități de economisire prin simplificări în rețeaua de transport. Poate că o astfel de reformă ar putea ușura presiunea și ar putea păstra biletul în forma sa actuală. Guvernul federal intenționează să contribuie cu 1,5 miliarde de euro la finanțare din 2026, astfel încât cadrul financiar să rămână controversat până în 2026. Țările Uniunii preferă o creștere a prețurilor la 64 de euro pentru a atinge obiectivele financiare dorite, în timp ce cu o creștere la 58 de euro rămân speranțe pentru stabilitatea costurilor.

Deutschlandticket este folosit de aproximativ 13 milioane de oameni și permite călătoriile cu transportul local și regional la nivel național. Deși acordul de coaliție prevede că prețul va rămâne inițial stabil, discuțiile despre cadrul financiar arată deja o tendință clară către ajustările de preț necesare. Atât utilizatorii, cât și politicienii vor trebui să facă față acestor provocări în viitor pentru a găsi o soluție viabilă.