Diskusija apie Vokietijos bilietą: infliacija ir baimės dėl ateities!

Diskusija apie Vokietijos bilietą: infliacija ir baimės dėl ateities!

Diskusijos dėl Deutschlandticket finansavimo tampa vis aštresnės. Šį ketvirtadienį federalinių žemių transporto ministrai susitiks Miunchene ir aptars 2023 m. gegužę įvesto bilieto finansinių iššūkių sprendimus. Pro Bahn federalinio pirmininko pavaduotojas Lukas Iffländeris ragina politikus ieškoti naujų finansavimo būdų, ypač dėl šiuo metu svarstomo tikslinio kainų didinimo iki 14 proc. Kaina šiuo metu siekia 58 eurus per mėnesį, ji buvo padidinta nuo 49 eurų metų pradžioje. Bilieto kritikai tvirtina, kad jis pirmiausia naudingas turtingiems tolimųjų reisų važinėjantiesiems, o regioniniai traukiniai yra perkrauti, o tai apsunkina integraciją tiems keleiviams, kurie naudojasi vietiniu transportu kaimo vietovėse. Daugiau nei 11 milijonų žmonių naudojasi Deutschlandticket, įskaitant 1,15 milijono Berlyne ir jo apylinkėse, kur viešojo transporto infrastruktūra yra ypač sudėtinga.

Finansiniai ištekliai Deutschlandticket paremti yra pagrindinis klausimas. 2023 m. federalinė ir valstijų vyriausybės kartu skyrė 3 milijardus eurų, o federalinė vyriausybė Berlynui pervedė 135,7 milijono eurų. Tačiau šios sumos nepakanka visoms didėjančioms išlaidoms padengti. Brandenburgo infrastruktūros ministras Detlefas Tabbertas išreiškia susirūpinimą ir reikalauja patikimo finansinio pagrindo bilietui įsigyti. Siekiant panaikinti būsimas finansavimo spragas, Berlyne diskutuojama apie tokį padidinimą: iki 62 arba 64 eurų. Remiantis ataskaita, kurią pateikė dienos naujienos Kainojant 62 eurus, bilietas nebegali būti laikomas finansiškai nepakankamu, federalinės ir valstijų vyriausybės turėtų susitarti padengti papildomas išlaidas.

Finansavimas ir kainų plėtra

Deutschlandticket finansavimas buvo prieštaringas nuo jo įvedimo. Valstybių pasitraukimas sukeltų pavojų pasiūlymui, kurio baiminasi Tiuringijos transporto ministras Steffenas Schützas. Jis tikisi susitarimo, pagal kurį federalinė vyriausybė ateityje prisiims didesnę išlaidų dalį. Finansavimas iš esmės užtikrintas iki 2023 m. pabaigos, tačiau jau dabar yra aiškūs signalai, kad vartotojai turės ruoštis aukštesnėms kainoms nuo 2029 m., kad nekiltų pavojus mobilumo perėjimui. Vokietijos socialinė asociacija aštriai kritikuoja galimą kainų kilimą ir įspėja dėl neigiamų padarinių. Berlyno transporto senatorė Ute Bonde pabrėžia būtinybę išlaikyti Deutschlandticket pasiūlymą ir stengtis išvengti kainų padidėjimo.

Nors kai kurie politikai pritaria siūlymui kainų augimą sieti su infliacijos tempu arba sąnaudų didėjimo indeksu, yra ir ekspertų, kurie įžvelgia galimybių sutaupyti supaprastinus transporto tinklą. Galbūt tokia reforma galėtų sumažinti spaudimą ir išsaugoti bilietą dabartine forma. Federalinė vyriausybė nuo 2026 metų planuoja prisidėti prie finansavimo 1,5 milijardo eurų, kad finansinė programa išliktų prieštaringa iki 2026 metų. Sąjungos šalys, siekdamos norimų finansinių tikslų, teikia pirmenybę kainų padidinimui iki 64 eurų, o padidinus iki 58 eurų, viltys dėl sąnaudų stabilumo išlieka.

Deutschlandticket naudoja apie 13 milijonų žmonių ir leidžia keliauti vietiniu ir regioniniu transportu visoje šalyje. Nors koalicinėje sutartyje numatyta, kad kaina iš pradžių išliks stabili, diskusijose dėl finansinės programos jau matyti aiški tendencija būtinų kainų koregavimo link. Tiek vartotojai, tiek politikai ateityje turės susidoroti su šiais iššūkiais, kad rastų perspektyvų sprendimą.