Rasprava o njemačkoj ulaznici: inflacija i strahovi za budućnost!

Rasprava o njemačkoj ulaznici: inflacija i strahovi za budućnost!

Rasprava o financiranju Deutschlandticketa postaje sve intenzivnija. Ovog će se četvrtka ministri prometa saveznih država sastati u Münchenu kako bi razgovarali o rješenjima za financijske izazove karata, koje su uvedene u svibnju 2023. Lukas Iffländer, zamjenik saveznog predsjednika Pro Bahna, poziva političare da pronađu nove pristupe financiranju, posebno s obzirom na ciljano povećanje cijene do 14 posto o kojem se trenutno raspravlja. Cijena trenutno iznosi 58 eura mjesečno, s 49 eura na početku godine. Kritičari karte tvrde da ona prvenstveno pogoduje bogatim putnicima koji putuju na velike udaljenosti i da su regionalni vlakovi preopterećeni, što otežava integraciju za one putnike koji se oslanjaju na lokalni prijevoz u ruralnim područjima. Više od 11 milijuna ljudi koristi Deutschlandticket, uključujući 1,15 milijuna u Berlinu i okolici, gdje je infrastruktura javnog prijevoza posebno problematična.

Financijska sredstva za potporu Deutschlandticket središnje su pitanje. U 2023. savezna i pokrajinska vlada zajednički su doprinijele 3 milijarde eura, pri čemu je savezna vlada prenijela 135,7 milijuna eura za Berlin. Međutim, taj iznos nije dovoljan za potpuno pokrivanje rastućih troškova. Brandenburški ministar infrastrukture Detlef Tabbert izražava zabrinutost i zahtijeva pouzdanu financijsku osnovu za kartu. Kako bi se zatvorili budući nedostaci u financiranju, u Berlinu se raspravlja o sljedećem povećanju: na 62 ili 64 eura. Prema izvješću od dnevne vijesti Uz cijenu od 62 eura, karta se više ne bi mogla smatrati financijski nedovoljno financiranom, savezna i državna vlada trebale bi se dogovoriti da pokriju dodatne troškove.

Financiranje i razvoj cijena

Financiranje Deutschlandticketa bilo je kontroverzno od njegovog predstavljanja. Povlačenje država ugrozilo bi ponudu, čega se boji tiringijski ministar prometa Steffen Schütz. Nada se dogovoru u kojem će federalna vlada ubuduće snositi veći dio troškova. Financiranje je načelno osigurano do kraja 2023. godine, no već postoje jasni signali da će se korisnici morati pripremiti na više cijene od 2029. kako ne bi ugrozili tranziciju mobilnosti. Njemačka socijalna udruga oštro kritizira moguća poskupljenja i upozorava na negativne učinke. Berlinska senatorica za promet Ute Bonde naglašava potrebu održavanja ponude Deutschlandticketa i rada na izbjegavanju povećanja cijena.

I dok dio političara podržava prijedlog da se poskupljenja vežu uz stopu inflacije ili indeks rasta troškova, ima i stručnjaka koji mogućnosti ušteda vide u pojednostavljenjima prometne mreže. Možda bi takva reforma mogla ublažiti pritisak i sačuvati kartu u sadašnjem obliku. Savezna vlada planira sudjelovati s 1,5 milijardi eura u financiranju od 2026., tako da će financijski okvir ostati sporan do 2026. Zemlje Unije preferiraju povećanje cijene na 64 eura kako bi postigle željene financijske ciljeve, dok s povećanjem na 58 eura ostaje nada u stabilnost troškova.

Deutschlandticket koristi oko 13 milijuna ljudi i omogućuje putovanje lokalnim i regionalnim prijevozom diljem zemlje. Iako je koalicijskim sporazumom predviđeno da će cijena u početku ostati stabilna, u raspravama o financijskom okviru već se jasno vidi trend nužnih korekcija cijena. I korisnici i političari morat će se nositi s tim izazovima u budućnosti kako bi pronašli održivo rješenje.