Suche
Mein Konto
Keskustelua Saksan lipusta: inflaatio ja tulevaisuuden pelot!
Keskustelu Saksan lipun hinnan nostamisesta 64 euroon; Poliitikot etsivät taloudellisia ratkaisuja kestävään liikkuvuuteen.
Keskustelua Saksan lipusta: inflaatio ja tulevaisuuden pelot!
The debate about the financing of the Deutschlandticket is becoming more intense. Tänä torstaina liittovaltioiden liikenneministerit tapaavat Münchenissä pohtimaan ratkaisuja toukokuussa 2023 käyttöön otetun lipun taloudellisiin haasteisiin. Pro Bahnin liittovaltion varapuheenjohtaja Lukas Iffländer kehottaa poliitikkoja etsimään uusia lähestymistapoja rahoitukseen erityisesti parhaillaan keskusteltavana olevan 14 prosentin tavoitehinnan korotuksen osalta. The price is currently 58 euros per month, having been increased from 49 euros at the beginning of the year. Lipun arvostelijat väittävät, että se hyödyttää ensisijaisesti varakkaita pitkän matkan työmatkalaisia ja että aluejunat ovat ylikuormitettuja, mikä vaikeuttaa niiden matkustajien integroitumista, jotka luottavat paikallisliikenteeseen maaseudulla. Deutschlandticket-lippua käyttää yli 11 miljoonaa ihmistä, joista 1,15 miljoonaa Berliinissä ja sen ympäristössä, jossa joukkoliikenteen infrastruktuuri on erityisen haastava.
Deutschlandticketin tukemiseen tarvittavat taloudelliset resurssit ovat keskeinen kysymys. In 2023, the federal and state governments jointly contributed 3 billion euros, with the federal government transferring 135.7 million euros for Berlin. Tämä summa ei kuitenkaan riitä kattamaan täysin kasvavia kustannuksia. Brandenburgin infrastruktuuriministeri Detlef Tabbert ilmaisee huolensa ja vaatii luotettavaa taloudellista perustaa lipulle. Tulevien rahoitusvajeiden kuromiseksi Berliinissä keskustellaan seuraavasta korotuksesta: 62 tai 64 euroon. Tekijän raportin mukaan päivittäisiä uutisia 62 euron hinnalla lippua ei voitu enää pitää taloudellisesti alirahoitettuna, vaan liittovaltion ja osavaltioiden hallitusten tulisi suostua kattamaan lisäkustannukset.
Rahoitus ja hintakehitys
Deutschlandticketin rahoitus on ollut kiistanalainen sen käyttöönoton jälkeen. Osavaltioiden vetäytyminen vaarantaisi tarjouksen, jota Thüringenin liikenneministeri Steffen Schütz pelkää. Hän toivoo sopimusta, jossa liittohallitus kantaa jatkossa suuremman osuuden kustannuksista. Rahoitus on periaatteessa turvattu vuoden 2023 loppuun asti, mutta jo nyt on selvät signaalit siitä, että käyttäjien on varauduttava korkeampiin hintoihin vuodesta 2029 alkaen, jotta liikkuvuusmuutos ei vaarannu. Saksan sosiaaliliitto arvostelee jyrkästi mahdollisia hinnankorotuksia ja varoittaa kielteisistä vaikutuksista. Berliinin liikennesenaattori Ute Bonde korostaa tarvetta säilyttää Deutschlandticket-tarjous ja pyrkiä välttämään hinnankorotuksia.
Jotkut poliitikot kannattavat ehdotusta liittää hinnankorotukset inflaatioon tai kustannusten nousuindeksiin, mutta on myös asiantuntijoita, jotka näkevät säästömahdollisuuksia liikenneverkoston yksinkertaistamisessa. Ehkä tällainen uudistus voisi lieventää painetta ja säilyttää lipun nykyisessä muodossaan. Liittohallitus aikoo osallistua rahoitukseen 1,5 miljardilla eurolla vuodesta 2026 alkaen, jotta rahoituskehys pysyy kiistanalaisena vuoteen 2026 saakka. Unionimaat pitävät hinnankorotusta 64 euroon haluttujen taloudellisten tavoitteiden saavuttamiseksi, kun taas 58 euron korotuksella toiveet kustannusvakaudesta säilyvät.
The Deutschlandticket is used by around 13 million people and enables travel on local and regional transport nationwide. Vaikka koalitiosopimuksessa määrätään, että hinta pysyy aluksi vakaana, rahoituskehyksestä käydyissä keskusteluissa on jo selkeä suuntaus kohti tarpeellisia hintatarkistuksia. Both users and politicians will have to deal with these challenges in the future in order to find a viable solution.