Συζήτηση για το εισιτήριο της Γερμανίας: πληθωρισμός και φόβοι για το μέλλον!

Συζήτηση για το εισιτήριο της Γερμανίας: πληθωρισμός και φόβοι για το μέλλον!

Η συζήτηση για τη χρηματοδότηση του Deutschlandticket γίνεται πιο έντονη. Αυτή την Πέμπτη, οι υπουργοί μεταφορών των ομοσπονδιακών πολιτειών θα συναντηθούν στο Μόναχο για να συζητήσουν λύσεις στις οικονομικές προκλήσεις του εισιτηρίου, το οποίο εισήχθη τον Μάιο του 2023. Ο Lukas Iffländer, αναπληρωτής ομοσπονδιακός πρόεδρος της Pro Bahn, καλεί τους πολιτικούς να βρουν νέες προσεγγίσεις στη χρηματοδότηση, ειδικά όσον αφορά τη στοχευμένη αύξηση της τιμής έως και 14 τοις εκατό που συζητείται επί του παρόντος. Η τιμή αυτή τη στιγμή είναι 58 ευρώ το μήνα, έχοντας αυξηθεί από 49 ευρώ στην αρχή του έτους. Οι επικριτές του εισιτηρίου υποστηρίζουν ότι ωφελεί πρωτίστως τους πλούσιους μετακινούμενους σε μεγάλες αποστάσεις και ότι τα περιφερειακά τρένα είναι υπερφορτωμένα, καθιστώντας την ενσωμάτωση πιο δύσκολη για εκείνους τους επιβάτες που βασίζονται στις τοπικές μεταφορές στις αγροτικές περιοχές. Πάνω από 11 εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποιούν το Deutschlandticket, συμπεριλαμβανομένων 1,15 εκατομμυρίων στο Βερολίνο και τη γύρω περιοχή, όπου η υποδομή των δημόσιων μεταφορών αντιμετωπίζει ιδιαίτερα προβλήματα.

Οι οικονομικοί πόροι για τη στήριξη του Deutschlandticket είναι κεντρικό ζήτημα. Το 2023, η ομοσπονδιακή και η πολιτειακή κυβέρνηση συνεισέφεραν από κοινού 3 δισεκατομμύρια ευρώ, με την ομοσπονδιακή κυβέρνηση να μεταφέρει 135,7 εκατομμύρια ευρώ για το Βερολίνο. Ωστόσο, το ποσό αυτό δεν επαρκεί για την πλήρη κάλυψη του αυξανόμενου κόστους. Ο υπουργός Υποδομών του Βραδεμβούργου Ντέτλεφ Τάμπερτ εκφράζει ανησυχίες και απαιτεί μια αξιόπιστη οικονομική βάση για το εισιτήριο. Προκειμένου να καλυφθούν τα μελλοντικά χρηματοδοτικά κενά, συζητείται στο Βερολίνο η ακόλουθη αύξηση: στα 62 ή στα 64 ευρώ. Σύμφωνα με έκθεση του καθημερινά νέα Στην τιμή των 62 ευρώ, το εισιτήριο δεν θα μπορούσε πλέον να θεωρείται οικονομικά υποχρηματοδοτούμενο, η ομοσπονδιακή και η πολιτειακή κυβέρνηση θα πρέπει να συμφωνήσουν να καλύψουν το πρόσθετο κόστος.

Χρηματοδότηση και ανάπτυξη τιμών

Η χρηματοδότηση του Deutschlandticket ήταν αμφιλεγόμενη από την καθιέρωσή του. Μια απόσυρση από τα κράτη θα έθετε σε κίνδυνο την προσφορά, την οποία φοβάται ο υπουργός Μεταφορών της Θουριγγίας Steffen Schütz. Ελπίζει σε μια συμφωνία στην οποία η ομοσπονδιακή κυβέρνηση θα αναλάβει μεγαλύτερο μερίδιο του κόστους στο μέλλον. Η χρηματοδότηση είναι βασικά εξασφαλισμένη μέχρι το τέλος του 2023, αλλά υπάρχουν ήδη σαφή μηνύματα ότι οι χρήστες θα πρέπει να προετοιμαστούν για υψηλότερες τιμές από το 2029, προκειμένου να μην τεθεί σε κίνδυνο η μετάβαση στην κινητικότητα. Η Γερμανική Κοινωνική Ένωση ασκεί δριμεία κριτική στις πιθανές αυξήσεις των τιμών και προειδοποιεί για αρνητικές επιπτώσεις. Η γερουσιαστής Μεταφορών του Βερολίνου Ute Bonde τονίζει την ανάγκη να διατηρηθεί η προσφορά Deutschlandticket και να εργαστεί για να αποφευχθεί η αύξηση της τιμής.

Ενώ ορισμένοι πολιτικοί υποστηρίζουν την πρόταση να συνδεθούν οι αυξήσεις των τιμών με τον ρυθμό πληθωρισμού ή με έναν δείκτη αύξησης του κόστους, υπάρχουν επίσης ειδικοί που βλέπουν ευκαιρίες εξοικονόμησης μέσω απλοποιήσεων στο δίκτυο μεταφορών. Ίσως μια τέτοια μεταρρύθμιση θα μπορούσε να μειώσει την πίεση και να διατηρήσει το εισιτήριο στη σημερινή του μορφή. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση σχεδιάζει να συνεισφέρει 1,5 δισ. ευρώ στη χρηματοδότηση από το 2026, ώστε το δημοσιονομικό πλαίσιο να παραμείνει αμφιλεγόμενο έως το 2026. Οι χώρες της Ένωσης προτιμούν αύξηση των τιμών στα 64 ευρώ για να επιτύχουν τους επιθυμητούς οικονομικούς στόχους, ενώ με αύξηση στα 58 ευρώ, οι ελπίδες για σταθερότητα κόστους παραμένουν.

Το Deutschlandticket χρησιμοποιείται από περίπου 13 εκατομμύρια άτομα και επιτρέπει τη μεταφορά με τοπικές και περιφερειακές συγκοινωνίες σε εθνικό επίπεδο. Αν και η συμφωνία συνασπισμού προβλέπει ότι η τιμή θα παραμείνει αρχικά σταθερή, οι συζητήσεις για το δημοσιονομικό πλαίσιο δείχνουν ήδη μια σαφή τάση προς τις απαραίτητες προσαρμογές τιμών. Τόσο οι χρήστες όσο και οι πολιτικοί θα πρέπει να αντιμετωπίσουν αυτές τις προκλήσεις στο μέλλον προκειμένου να βρουν μια βιώσιμη λύση.