Debata o lístku do Německa: inflace a obavy z budoucnosti!

Debata o lístku do Německa: inflace a obavy z budoucnosti!

Debata o financování Deutschlandticket je stále intenzivnější. Tento čtvrtek se v Mnichově sejdou ministři dopravy spolkových zemí, aby projednali řešení finančních výzev jízdenky, která byla představena v květnu 2023. Lukas Iffländer, místopředseda spolkového předsedy Pro Bahn, vyzývá politiky, aby našli nové přístupy k financování, zejména s ohledem na aktuálně projednávané cílené zdražení až o 14 procent. Cena je aktuálně 58 eur měsíčně, na začátku roku byla zvýšena ze 49 eur. Kritici jízdenky tvrdí, že z ní těží především bohatí cestující na dlouhé vzdálenosti a že regionální vlaky jsou přetížené, což ztěžuje integraci cestujícím, kteří ve venkovských oblastech spoléhají na místní dopravu. Deutschlandticket využívá více než 11 milionů lidí, včetně 1,15 milionu v Berlíně a okolí, kde je infrastruktura veřejné dopravy obzvláště ohrožena.

Ústřední otázkou jsou finanční zdroje na podporu Deutschlandticket. V roce 2023 spolkové a zemské vlády společně přispěly 3 miliardami eur, přičemž spolková vláda převedla 135,7 milionů eur pro Berlín. Tato částka však nestačí na plné pokrytí rostoucích nákladů. Braniborský ministr infrastruktury Detlef Tabbert vyjadřuje obavy a požaduje spolehlivý finanční základ pro jízdenku. Aby se odstranily budoucí mezery ve financování, v Berlíně se diskutuje o následujícím zvýšení: na 62 nebo 64 eur. Podle zprávy od denní zprávy Při ceně 62 eur již letenka nemohla být považována za finančně podfinancovanou, federální a zemská vláda by se měly dohodnout na pokrytí dodatečných nákladů.

Financování a vývoj cen

Financování Deutschlandticket je od jeho zavedení kontroverzní. Stažení ze strany států by ohrozilo nabídku, čehož se obává durynský ministr dopravy Steffen Schütz. Doufá v dohodu, ve které bude federální vláda v budoucnu nést větší podíl nákladů. Financování je v podstatě zajištěno do konce roku 2023, ale již nyní jsou jasné signály, že uživatelé se budou muset od roku 2029 připravit na vyšší ceny, aby neohrozili přechod na mobilitu. Německá sociální asociace ostře kritizuje možné zdražování a varuje před negativními dopady. Berlínská senátorka pro dopravu Ute Bonde zdůrazňuje, že je třeba zachovat nabídku Deutschlandticket a snažit se vyhnout zvýšení ceny.

Zatímco někteří politici podporují návrh spojit zvýšení cen s mírou inflace nebo indexem růstu nákladů, najdou se i odborníci, kteří vidí možnosti úspor ve zjednodušení dopravní sítě. Možná by taková reforma mohla zmírnit tlak a zachovat lístek v současné podobě. Spolková vláda plánuje od roku 2026 přispívat na financování částkou 1,5 miliardy eur, takže finanční rámec zůstane kontroverzní až do roku 2026. Země unie preferují zvýšení ceny na 64 eur, aby dosáhly kýžených finančních cílů, při navýšení na 58 eur zůstávají naděje na stabilitu nákladů.

Jízdenku Deutschlandticket využívá přibližně 13 milionů lidí a umožňuje cestování místní a regionální dopravou po celé zemi. Koaliční smlouva sice stanoví, že cena bude zpočátku stabilní, ale diskuse o finančním rámci již nyní ukazují jasný trend k nutným cenovým úpravám. Uživatelé i politici se budou muset v budoucnu s těmito výzvami vypořádat, aby našli schůdné řešení.