Дебат за билета за Германия: инфлация и страхове за бъдещето!

Дебат за билета за Германия: инфлация и страхове за бъдещето!

Дебатът за финансирането на Deutschlandticket става все по-интензивен. Този четвъртък министрите на транспорта на федералните провинции ще се срещнат в Мюнхен, за да обсъдят решения на финансовите предизвикателства на билета, който беше въведен през май 2023 г. Лукас Ифландер, заместник-федерален председател на Pro Bahn, призовава политиците да намерят нови подходи за финансиране, особено по отношение на целевото увеличение на цените до 14 процента, което се обсъжда в момента. В момента цената е 58 евро на месец, като е увеличена от 49 евро в началото на годината. Критиците на билета твърдят, че той облагодетелства предимно богатите пътуващи на дълги разстояния и че регионалните влакове са претоварени, което прави интеграцията по-трудна за онези пътници, които разчитат на местния транспорт в селските райони. Над 11 милиона души използват Deutschlandticket, включително 1,15 милиона в Берлин и околностите, където инфраструктурата на обществения транспорт е особено затруднена.

Финансовите ресурси за подкрепа на Deutschlandticket са централен въпрос. През 2023 г. федералното и щатското правителство допринесоха съвместно с 3 милиарда евро, като федералното правителство прехвърли 135,7 милиона евро за Берлин. Тази сума обаче не е достатъчна, за да покрие напълно нарастващите разходи. Министърът на инфраструктурата на Бранденбург Детлеф Таберт изразява загриженост и изисква надеждна финансова основа за билета. За да се запълнят бъдещите финансови пропуски, в Берлин се обсъжда следното увеличение: на 62 или 64 евро. Според доклад на ежедневни новини При цена от 62 евро билетът вече не може да се счита за финансово недофинансиран, федералното и щатското правителство трябва да се съгласят да покрият допълнителните разходи.

Финансиране и развитие на цените

Финансирането на Deutschlandticket е спорно от въвеждането му. Оттеглянето от страна на държавите би застрашило предложението, от което се опасява министърът на транспорта на Тюрингия Щефен Шютц. Той се надява на споразумение, в което федералното правителство ще поеме по-голям дял от разходите в бъдеще. Основно финансирането е осигурено до края на 2023 г., но вече има ясни сигнали, че потребителите ще трябва да се подготвят за по-високи цени от 2029 г., за да не застрашат прехода на мобилност. Германската социална асоциация остро критикува възможните увеличения на цените и предупреждава за негативни ефекти. Сенаторът по транспорта на Берлин Уте Бонде подчертава необходимостта от поддържане на офертата на Deutschlandticket и работа за избягване на увеличение на цените.

While some politicians support the proposal to link price increases to the inflation rate or a cost increase index, there are also experts who see savings opportunities through simplifications in the transport network. Може би подобна реформа би могла да облекчи натиска и да запази билета в сегашния му вид. The federal government plans to contribute 1.5 billion euros to the financing from 2026, so that the financial framework will remain controversial until 2026. The Union countries prefer a price increase to 64 euros in order to achieve the desired financial goals, while with an increase to 58 euros, hopes for cost stability remain.

Deutschlandticket се използва от около 13 милиона души и позволява пътуване с местен и регионален транспорт в цялата страна. Въпреки че коалиционното споразумение предвижда първоначално цената да остане стабилна, дискусиите за финансовата рамка вече показват ясна тенденция към необходими корекции на цените. И потребителите, и политиците ще трябва да се справят с тези предизвикателства в бъдеще, за да намерят жизнеспособно решение.