BVG -bussen veroveren de nieuwe fietsstrips van Charlottenburg!

BVG -bussen veroveren de nieuwe fietsstrips van Charlottenburg!

Neue Kantstraße, 14057 Berlin, Deutschland - In Berlijn is de verkeerssituatie in verschillende districten de laatste tijd veel veranderd. Een huidig ​​voorbeeld is de nieuwe fietsstrook op de nieuwe Kantstraße in Charlottenburg-Wilmersdorf, die nu ook door bussen kan worden gebruikt. Deze beslissing werd dinsdag aan de orde gesteld door nieuwe markeringen en zorgen over de sectie tussen messedamm en Kaiser-Friedrich-straße, als Berlin-chantburg-kantstrasse-bahrradstrifiL.HTML.HTML.HTML.HTML.

In sommige gevallen kunnen de BVG -bussen langs de wandelopbrengsten rijden met loopsnelheid. Fietsers kunnen het pad blijven gebruiken, maar er zijn zorgen over beveiliging. Het district Charlottenburg-Wilmersdorf werd niet geïnformeerd over deze maatregel en ontdekte dat er momenteel geen gespannen verkeerssituatie is op Kantstraße. De maatregelen voor het gebruik van de bussen op de fietsstrook roepen vragen op over verkeerscontrole en beveiliging.

Veilige fietspaden in Spandau vereist

Developmentstadt.de

De General Duitse Bicycle Club (ADFC) Spandau roept op tot een nieuwe route om de veiligheid voor fietsers te vergroten. Een besproken oplossing in de Mobility Council is om een ​​glazen brug te bouwen, die wordt verondersteld fietsverkeer over de vermelde muren van de oude BVG -trap te leiden. Deze brug zou een ongeveer drie meter brede weg met glazen wanden omvatten, terwijl voetgangers de stops ongehinderd kunnen blijven gebruiken. Financiering voor het project is echter nog niet bepaald.

Bicycle Park -probleem bij treinstations

Een ander probleem beïnvloedt de veiligheid en beschikbaarheid van fietsparkeerplaatsen in Berlijn. De spoorweg is begonnen met het uitvoeren van fietsen die niet zijn bevestigd aan officiële tribunes voor treinstations. Deze maatregel werd geïmplementeerd op het South Cross, waar ongeveer twee dozijn fietsen werden voorzien van kartonnen labels die waarschuwen voor de komende afstand. Fietsen die niet in de tijd worden verwijderd, kunnen worden behandeld als een "verloren eigendom" en worden verwijderd ten koste van de eigenaar, rapporten tagesspieGel .

Deze situatie toont de dringende problemen van fietsenparkeren in Berlijn. De ADFC bekritiseert de chaotische omstandigheden en vereist veiliger opslagsystemen. Hoewel de bouw van twee fietsparkeerhuizen in 2015 werd aangekondigd, zijn deze nog niet geïmplementeerd. Er zijn slechts ongeveer 30.000 fietsparkeerplaatsen in de stad, terwijl het doel van de "Radscheid" tegen 2025 in totaal 200.000 nieuwe opslagopties vereist. De parkeerplaatsen op veel treinstations zijn momenteel overvol, terwijl veilige en slecht gelegen parken vaak worden verwezen.

De uitdagingen die voortvloeien uit deze maatregelen en planning weerspiegelen de complexe relatie tussen verschillende transportbedrijven in Berlijn. Het valt nog te bezien hoe de geplande maatregelen de veiligheid en naast elkaar bestaan ​​van bestuurders, fietsers en voetgangers zullen beïnvloeden.